Fw: [NEWS] 基隆新闢公車線 將開進暖暖安樂

[Hongda (I will find my way.)]

        http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM7/6790092.shtml

        基隆新闢公車線  將開進暖暖安樂

        【聯合報╱記者牟玉珮／基隆報導】
        2011.12.19 03:42 am


          基隆市明年將新增 3條公車路線，預計下半年可通車。這三條路線，分
        別以八堵及百福火車站為終點，安樂區、暖暖區及五堵地區民眾，可搭公
        車直接到八堵、百福火車站轉搭火車到台北，不但節省15到30分鐘通勤時
        間，安樂區通勤族單程最少能省下約 5元的火車票錢。

          基隆市公車路線，長久以來都以基隆火車站為中心向外輻射，近年雖增
        加部分路線及少數車班，仍不敷市民的需求。造成不論是來往台北通勤的
        上班族或是跨區往來購物、就醫或互訪的市民，都要先到市中心的循環站
        轉車，造成市區車流擁擠且浪費搭車時間。

          為打破舊模式，交通部今年10月核准基隆巿新闢 3條接駁公車路線，以
        八堵及百福火車站為軸心，補助有意經營的客運公司購買 6輛大客車、 7
        輛中型巴士，預算 3千 4百多萬元，必須經營 3年。交旅處預估明年初如
        果能標出，包括設站、人員招募培訓及購車等需要約半年的時間，尤其是
        採購進口車輛較費時，預計下半年就可通車。

          交旅處指出，新規畫的路線一條是由碇內經暖暖區公所、暖暖火車站到
        八堵火車站，一條是大武崙經安樂社區到八堵火車站，最後是百福社區到
        百福火車站，途中要設多少候車站還要實地會勘。原規畫是交由基隆市公
        車處經營，但市公車處擔心虧損不敢接手。

          公車處長王朝青指出， 3條路線周圍現有公車路線載客率都很低，交通
        部還要求增加新路線的班次密集度，恐怕虧損更大，加上目前司機人力吃
        緊，因此不接手新闢路線，把資源投入改善現有路線經營。

          雖然公車處評估會虧錢不敢接，但在地的客運業者卻興趣濃厚，基隆客
        運營運股長王亞宏指出，初期是有虧損風險，但基客在基隆長期經營，如
        果因這個標案增加新的競爭者，也會衝擊現有路線的營運，評估後，覺得
        不如擴大路線版圖，以現成的廠站、充足的人力投入營運，加上政府補貼
        購車，公司營運將更有競爭力；已多次向交旅處查詢相關資料，將爭取這
        個標案。


        ‧公車處不民營  何不釋路權？                                    

          基隆市交旅處申請補助新闢公車路線，中央核准了，基隆市公車處卻不
        敢接手營運，倒是民營的基隆客運公司興趣濃厚，凸顯基隆市公車處背負
        公家機關的包袱，處處綁手綁腳。公車處如無法民營化，何不逐步釋出路
        權，讓民間來做。

          基隆市公車處近年雖大力改革，也新購不少公車汰舊換新，但成效有限。
        每天高達八萬人次到台北的通勤族，更需要快捷、便利的搭車路線，如今
        中央核准補助，公車處卻因怕虧損而不敢接手，差點造成這三條路線胎死
        腹中。

          基隆市府一度有意將市公車處民營化，擺脫公家機關採購等枷鎖，讓經
        營策略更靈活、更貼近民眾需求，但因多種壓力，這項改革遲不見成案。

          現在，基隆市七堵副都心逐漸成形，海科館即將開館，基隆火車站也要
        更新南移，公車路線規畫已面臨整體重新思考的階段。在巿民需求更多樣
        化，大眾運輸系統供給更重要的時代，公車處雖然兼負大眾運輸重公益、
        輕營利的性質，但民營化能提供更有效率的經營方式；若無法民營，乾脆
        釋出路權，補貼業者，減少咬牙經營帶來虧損，不啻是好選項。



        http://udn.com/NEWS/MEDIA/6790092-2708585.gif
        圖片來源／聯合報

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直接看最後一個圖片連結，個人覺得，三條路線內

五堵、堵南、百福社區到百福車站，應該是最有潛力的
而且基隆市公車處就可以自己接起來作，不用開放給其他客運業者經營

只是公車處還是擔心效率不彰，會有虧損，自己還不敢接
而且……百福站的區間車班次少，若是路線能延長到七堵站，應該會更佳


碇內、暖暖到八堵車站……倒不如放給基隆客運來作
只要加強目前基客1261跟1262的班次，或是加開副線、區間車，應該會有明顯助益


至於大武崙、長庚到八堵車站……
何不比照現行1815或9026，再開一條新的線，直達市府轉運站
或是後半段比照1813，直接下建國高架到台北科大，可能更有幫助


只是，主事者別老是想著把通勤族都送到台鐵車站去轉運
以台鐵目前的運輸狀況，這樣可能只會雪上加霜……


不過，話又說回來~
如果經營單位還是市公車處，就別期望會有跨城際的路線出現了
涉及預算經費與補助問題，沒那麼好搞定啊~

就像某立委政見看板上寫的，要市公車直達台北
只能說……有夢最美啊…… (茶)

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◆ From: 203.69.87.105
→ bensonwang61:夯大~ 是1061 1062 la~
→ bensonwang61:其實暖暖的路線 601跟605 稍微繞一下到八堵.就重疊了
→ Hongda:哈~ 果然~ 一邊上班一邊打 B就會這樣不小心寫錯~  XD
→ Hongda:現在 601跟 605班次都很少~ 即便繞駛去八堵，幫助可能不大
→ Hongda:不如直接放給客運公司來經營，可能還比較有那個效益
→ Hongda:雖然新聞中看基隆客運有出來講話~ 但~ 話中有話啊~  XD
推 DUKEYANG:轉送台鐵的觀念確實不好，因為台鐵的路線是固定的，三線
→ DUKEYANG:工程也尚未達成，目前送過去根本是踢皮球。
推 kidoradult:XD
推 YoungNigh:601真的少少啊!!! 每次去市區都要等很久 除非坐客運 XD
→ YoungNigh:我都乾脆從四腳亭坐火車到八堵七堵轉車了~
→ tonyhsie:暖暖那條新路線很詭異 先到區公所 再到暖暖車站? 再八堵?
推 diuo:拜託 再開下去基金一路跟麥金路會爆炸吧
→ diuo:每天的通勤時間 客運 砂石車等等大型車都擠在一起 苦不堪言阿