[翻譯] 僕が1人のファンになる時-第三章

作者namimi (也無風雨也無晴)

看板KinKi-Kids

標題[翻譯] 僕が1人のファンになる時-第三章

時間Fri Aug 26 10:54:05 2011

【慶祝光先生即將來台開solo演唱會】在閱讀之前請先注意： 1.雖然只有一場，不過某人有搶到票 =v= 不過因為是刷到12:30才買到的...那種巨大的失而復得感，讓我呆了好幾天 = = 2.至此存稿就貼完了~ 啊哈哈哈哈哈...0rz|||||| 我...會努力的囧rz 3.本文禁止任何未經事先許可的轉載。 4.由於不是專業的翻譯，如果有錯還請溫柔的指正。加場集氣啊!!! Räikkönen←出現空格是因為BBS字符的關係，他把上面的點點算半格... 但我又不想把點點拿掉...so...請見諒! 對F1有任何疑問或興趣FORMULA1板是你的好朋友~(啾咪) 【第三章我喜歡的F1車手】 Senna和Schumacher是特別的存在對我來說Ayrton Senna和Michael Schumacher是特別的存在。與其說要回答「這兩個人你比較喜歡哪一位？」這樣的問題很困難，不如說是無法回答。在我心中並沒有先後順位之分。兩個人的共通點是對勝利的執著，不管遇到什麼樣不利的狀況，也絕對不放棄爭取勝利，並且為了能前進一位不停的進攻。正因為對勝利如此的執著，所以Senna和Schumacher有非常人性化的一面，我喜歡的就是這樣的地方。現在的F1車手，說好聽點是很聰明，並不會表現出極端憤怒、自己的想法或因為輸了而懊悔這樣的感情，也就是說有許多資優生型的車手。雖然因此會覺得有點不足，但因為是時代或規則改變所造成的影響，所以也有無可奈何的地方。 F1的年度冠軍是由一整年累計下來的總積分所決定的。Senna的時代或2000年代初期是對獲勝的選手給予加重計分，但是從2003~2009年為止的規則中，第一名和第二名間的分數差和第二名與第三名間的差是一樣的，而且賽季的分站數也在增加。「有必要冒著風險去獲得優勝嗎？第二名或第三名之類的不也不錯嗎？」所以最近會這樣想著來進行比賽的車手感覺變多了。但是還是會有「這樣想好嗎......？」這樣的疑問。對車迷來說是不想看到這種情況的吧。一定還是會想看到奮戰到極限的車手英姿的吧。雖然考慮到規則這是沒有辦法的事，但還是希望車手能讓我們看到更多對勝利的執著。所幸，2010年開始配分制度有所改變，對獲勝車手加重配分，因此未來車手的想法說不定也會回到之前的樣子。過去歷屆的冠軍車手大家都執著於勝利，有時也會使用在犯規邊緣游走的骯髒手段。就算這樣做他們還是想獲勝。絕對不是為了得到金錢或名譽這樣的理由，應該也沒有考慮到旁人的觀感吧。他們只要有人跑在前面就想超過去，後方如果有追逐的車手的話也絕對不想被超過，我覺得他們就只想著這些。正因為純粹以賽車選手的身份比賽，所以才能站上頂點吧。就算是在歷屆冠軍中，Senna和Schumacher對勝利的執著也是超乎常人的。兩人總是以全力奮戰，只要是為了勝利－雖然用法不當－什麼都做得出來。也有過故意衝撞爭奪頭銜的對方賽車的事，雖說妨礙到自己的駕駛，但也有過去向對方怒吼的情況。因為這樣「違反運動精神」或「沒有冠軍風範」之類的批判也時有所聞，但在Senna和 Schumacher不停的獲勝情況下，那樣的批判也消失了。就跟演藝圈中舞台上的表現決定一切是一樣的，運動選手的賽績決定了一切。只有獲勝才能表現出自己。而且厲害的車手不管有什麼都會被批判、被扯後腿，F1就是那樣的世界。然後也不限於F1，不論在哪個世界裡都會對可被稱為明星的選手或人擅自加上自己的想法。如果以車迷的角度來看，是件有趣的事。我覺得不能單方面的因為「為求勝利如此不擇手段到那種地步啊」而責罵Senna或 Schumacher，反而會因為他們單純為了追求勝利到那種地步而覺得「真厲害呀」。記得曾在某雜誌上讀過Schumacher身邊工作人員的訪問。那位工作人員是這樣評論的：「當然有許多可被爭論的場面，但不這樣的話無法誕生如此偉大的冠軍。」我也深表同感。因為他們把人生全賭在勝負上，賭在F1上。因為能做到這樣的人很少，正因如此Scumacher和Senna的賽車才能感動人們，並獲得多次頭銜。兩人這樣的地方是吸引我的原因。命中注定被選為Star的Schumacher 雖然Senna和Schumacher的活躍時代多少有部分重疊，但兩人並沒有太多的直接競爭場面。可是我覺得兩個人間有著就算切也切不斷，宛如命運之繩一樣的連繫。 Senna過世的1994年，是當時25歲的Schumacher出道第4年。好不容易成長為冠軍候選人的一員，周遭也開始認同他，正是要和王者正面對決的賽季。而就在他眼前發生了車禍， Senna因此過世。發生事故的第三站聖馬利諾GP，Schumacher從起跑後就一直緊追在Senna的後面。然後 Senna在第7圈的Tamburello彎衝出跑道的身影，他在最近的地方目擊到一切。雖說大概是我擅自的妄想，但會覺得這是不是有什麼大的代表意義在裡面呢，我想這大概就是 Schumacher被選為明星的命運。在聖馬利諾GP突然失去了一直追逐目標的Schumacher，反而成為了其他選手追逐的對象。 F1也不單只是失去了Senna這個大明星，各界都在質疑賽車的安全性，形成了很嚴苛的局面。 Schumacher就是在這樣的情況下以持續獲得勝利來度過難關。然後成長擁有誰也無法超越紀錄的賽車手，以F1代表的明星選手來炒熱賽季。Schumacher到2006年第一次引退為止，擁有史上最多的91勝的紀錄，並且獲得了前所未有的7次車手冠軍。以正確無誤的駕駛技術一一打倒對手，一次又一次獲得優勝的Schumacher，也有人稱呼他為「機器人」或「終結者」。而且在Senna過世後，沒有參加在巴西的喪禮，也曾有過被說「冷血人類」的時期。但是在2000年的義大利GP，平了Senna獲勝數的41勝時， Schumacher在記者會上崩潰的哭了。並且首次說出「Senna是我的偶像」這樣對Senna的感想。大概如果Schumacher去了喪禮，就等同於承認Senna死亡的事實，所以才沒有去巴西吧。我想他就是這樣崇拜著Senna。 Senna是絕對的Star 雖然Schumacher幾乎改寫了所有車手紀錄，但我覺得在各種層面的意義上都沒有贏過 Senna。雖然如果被問「那是什麼？」的話也很難具體回答……但對我來說，說到絕對的 Star果然還是非Senna不可。 Senna並不只有與生俱來的速度，同時也具有引領性，就算對F1或比賽沒有興趣的人也有很大的影響力，毫無疑問的是象徵時代的超級巨星。我想是Senna的駕駛風格符合該時代的潮流。到了Schumacher的時代，規則或賽車等各種事物都有了變化，所以無法用相同標準去測量。在Senna的時代雖然各車隊的賽車會有性能上的差異，但依車手的技術可以彌補賽車不足的地方很多。有許多是只要車手努力就可以填補過去的地方。但渦輪時代的F1車手，是邊以技術和腕力來駕馭搭載1000馬力以上的引擎的賽車。所以沒有體力的Senna雖然也曾有過在比賽後搖搖晃晃的場景，但反而是傳達出Senna的高度技術。比賽以外的其他部分在當時也是十分開放。和對手Alain Prost也常在媒體前互相指責對方，偶爾也會互撞。在McLaren HONDA的時代也曾公開說過「HONDA啊，這個引擎這樣不能用啦，需要更有力點。」這樣的話。雖然說那是以責備來激勵HONDA，讓他們能夠更鑽研於開發的想法，但現在已經不是那樣的年代了。現在的F1要求車手、賽車、工作人員的整體團結力，就算車手再怎麼努力，只要賽車或引擎不夠快的話就無法獲勝，同樣的如果車隊沒有好的戰略也無法獲勝。遠比Senna的時代還要複雜許多。而且賽車在性能上也有飛躍性的提升，如果車手不和賽車融為一體的話就無法跑出速度的部分也增加許多，在某種程度上，是要求車手必須宛如賽車的一部分般的存在。在這樣的條件下如何發掘賽車的潛能來獲得勝利？這對車手來說為了取勝就是很重要的事。在這樣的情況下，要傳達車手的技術或個性就會變得很困難。但是Schumacher這樣的車手，有時又能凌駕於賽車的性能或車隊的戰略，讓我們看到印象深刻的賽事場面，這就是 Schumacher厲害的地方，也是魅力所在。我想未來的車手要像Schumacher一樣留下壓倒性的戰績是困難的。一定再也無法誕生出像他那樣的車手了，這就和再也無法誕生出像Senna一樣的車手是同樣的，隨著時代或規則的變遷，車手的特性也隨著改變。大概會誕生和兩人完全不同類型的明星車手吧。雖然現在無法想像那會是怎樣的情況，但我看好的車手是Redbull的Sebastian Vettel和Ferrari的Fernando Alonso。或許隨著兩人激烈的戰鬥，能看到新的明星車手也說不定，我有著那樣的期待和預感。佩服Schumacher的專業精神如果要再舉出一個Schumacher厲害的地方，就是在短期間內將Ferrari改造為可以獲勝的車隊，並且變成自己的東西。他在1996年從BENETTON移籍到Ferrari，當時的Ferrari已經 10年以上沒有獲得過頭銜，完全不具有被稱為是一流車隊的實力。但是Schumacher加入Ferrari之後，車隊有了戲劇性的變化。從BENETTON時代和 Schumacher共事的精英工作人員陸續聚集到Ferrari，在隔年就已經重組為可以加入競爭冠軍的車隊。 Bridgestone負責開發輪胎的濱島裕英先生曾這樣說過Schumacher。「不管Schumacher做了多麼嚴苛的要求，我們都盡可能的滿足他。他不管在什麼情況下不到最後都不會放棄，一定會留下成果給我們。所以，會想為了這個人而努力。」團聚周遭的工作人員，並把它轉換成車隊組織的力量，這就是Schumacher另一個厲害的地方。果然只要看到Schumacher不妥協的奮鬥姿態，和車隊有關的全體工作人員自然的都會想為他加油。站在車迷立場的我也是在Schumacher加入Ferrari以前，並沒有那麼的注意他。老實說，就連Schumacher駕駛紅色賽車這件事也覺得很有違和感。但是逐漸的被Schumacher面對比賽的態度和專業意識所吸引。 Schumacher的比賽中特別有印象的是2003年的聖馬利諾GP。在決賽前Schumacher的母親因病過世，但他卻像什麼事都沒有一樣的獲得勝利並且參加了頒獎台的典禮。雖然周遭的工作人員都說「不用上頒獎台也可以喔」，「但這是我的工作」他嚴肅的回答。雖然那之後Schumacher似乎也哭了，但在電視攝影機前則是強忍著悲傷而顫抖著。真的是非常的專業，並且也過於帥氣了。也無法忘記2006年的巴西GP他第一次的引退比賽。這一年和Alonso激烈爭奪冠軍的 Schumacher，雖然最後並沒有獲得頭銜，但對他自己來說的最後比賽也讓我們看到了相當驚人的賽事。因為賽車發生故障所以排位賽僅拿到第10位的Schumacher，在決賽時也因為起跑時輪胎爆胎，而必須在預定外多進pit一次，也因為這樣陷入幾乎慢了一圈的狀況。一般來說，大概就會想放棄了，但他卻不是。從那開始宛如出道當時那樣勇猛的向前起追，一一的超過開在前面的車手。最後追到了快要可以站上頒獎台的第四名，衝過了揮舞著黑格旗的終點。從幾乎是慢了一圈的情況開始追到那樣的排名，應該也是能比賽後笑容的原因之一，而且還是引退比賽。但他在衝過終點之後，居然露出了悔恨的表情。我因為那樣而感動了，想說真是個偉大的人，我也將這巴西GP的錄影帶做為永久保存版留了下來。在Schumacher前體會到崇拜者的心情在這場引退比賽的巴西GP前夕，和Schumacher間有著難忘的回憶。因為他在2006年賽季完後決定引退，所以無論如何也想去看在鈴鹿賽車場舉行的日本GP，去看Schumacher最後的一場比賽。但是行程和在大阪的演唱會重疊，「看來要去看Schumacher是不可能了……」呈現半放棄的情況。但是，在日本GP前在都內的飯店有由Bridgestone對外舉辦的活動，得知Schumacher也會參加。「無論如何都想看到Schumacher本人」我這麼想著，所以我也出席了活動。能夠從記者席看到Schumacher本人，非常滿足的離開活動會場，走在飯店的走廊時，不經意的回頭一看，Schumacher就跟在後面走著。我突然開始緊張起來，不假思索的就加快腳步遠離Schumacher。這時候就完全理解了崇拜者的心情（笑）。 Schumacher在2010年，相隔四年以Mercedes重新回到賽道上。在休息期間規章有了很大的變動，輪胎和賽車的特色也有所改變，事實上回歸第一年也很常落在隊友Nicolas Rosberg的後頭。但要拿2010年的Schumacher和Ferrari時代的他相比，怎麼說都是不公平的。畢竟簽了3年契約，應該以更長的時間來觀察。我不覺得Schumacher會在這邊結束。實際上進入賽季後半，習慣了新車子和輪胎之後，就開始慢慢發揮原本的實力了，我覺得他在近期就能再讓我們看到驚人的駕駛技巧。任何情況下都盡力做到最好的人們很讓人感動在職業運動的現場，偶爾，選手會說出這樣的發言。「事實上得了嚴重的感冒但還是努力的跑到最後」或「雖然食物中毒，但還是戰鬥了」。我並不會因為這樣就同情他們。雖然這無法和藝能活動相提並論，但我們的工作也常有在上台前受傷或生病的事。但這對歌迷來說是怎樣都好的事。從客人的角度來看，是完全沒有關係的事。就算聽到誰在舞台上受傷了，我也只覺得「啊，是喔」。就算去看那個人的舞台也不會同情，因為是他自己的過失。假如我受傷了，那也是我的過失。「雖然受傷了，但我也這麼努力了」我絕對不希望讓客人們有那樣子的想法，或者說，不希望以那樣為藉口。那對專業來說是很丟臉的事。 2002年，在舞台劇期間，初日前的公開排練（最後的全體排練）上腳的韌帶受傷了。為此內容也不得不做一些變動。那時候工作人員對我說「就算受傷了，在那情況下也一定有光一先生能夠做到的表現」。那句話對我來說是具衝擊性的。「在受傷的情況下能做到的表現是什麼？」自己思考著，繼續站在舞台上。 F1車手在比賽中也有賽車發生故障的情形。例如失去一檔的情況下，思考著能夠做的比賽是怎樣，果然還是到最後都不放棄的將賽車開向終點的事。那樣的比賽在2010年的加拿大GP中Sebastian Vettel讓我們看到了。在接近比賽尾聲的時候，雖然變速箱發生故障，但邊控制回轉數和換檔邊奮力比賽，最後得到了第4名。 Michael Schumacher在1994年的西班牙GP，比賽中檔被鎖定在5檔，雖然因此失去了優勝，但也守住了第2位的位置。雖然以專業立場無法打從心底去同情遇到問題的情況，但無論何種情況下都盡自己全力奮戰的身影，以車迷的立場會打從心底覺得「這人真厲害啊」的感動著。就算賽車發生故障、設定沒有做好、身體狀況不好，在已發生的狀況下不找藉口的竭盡全力，我喜歡擁有那樣高度專業意識的車手，做為表演人的自己也希望能做到那樣。對Räikkönen工作觀的認同 Schumacher最大的對手之一，是芬蘭籍的Mika Häkkinen。得過1998和1999年世界冠軍的 Häkkinen，在富士電視台的採訪中曾讓我和他談過一次話，是位速度既快又很棒的賽車手。但是並不太讓我感到有像Schumacher那樣對勝利的執著。或許芬蘭人中那樣的人很多吧。2007年在Ferrari得到世界冠軍的Kimi Räikkönen也有相同的印象，感覺不到有無論如何都想獲勝的執念。但是，我絕對不是討厭Räikkönen。無論什麼時候都不找藉口，默默的什麼也不說這樣的人格我相當喜歡。 Räikkönen的日常舉動非常不一致。對媒體不會巧言令色，態度也很冷淡，但我覺得本質上是個很好的人。本人一定有著他人無法測量，非常寬大的志向。我覺得似乎可以看到那樣的東西，所以看著Räikkönen的時候，就覺得很有趣。當然Räikkönen對熟識的人一定會露出笑容，但是在賽場上絕對看不到辛苦或覺得困惑的地方。我想那是自己保護自己的行動，這樣一來就可以保持自身的平衡。而且當時是Ferrari的車手，世界各地的媒體和車迷一定也會有各種意見，所以不表現出感情，裝得冷酷的樣子來保有自己的動機，然後再和熟識的人相處時，可以喝著酒放鬆一下，表現出真正的自己吧。雖然不知道實際上是怎樣，但會覺得Räikkönen大概是這麼想的吧。「反正周遭誰也無法理解，就算一一仔細說明也無濟於事。不管自己覺得有多辛苦，這樣的事也無法傳達給別人，既然這樣的話細節就不要說好了。似乎讓大家覺得那個人不知道在想什麼的方式會比較輕鬆，那就盡可能的沉默好了。」因為我也有部分是那種情況，所以會覺得Räikkönen說不定也是這種類型，雖然我不會像Räikkönen一樣去喝酒來讓心情變好（笑）。不太想把私人感情帶入比賽，雖然某種程度上是非常具專業意識，但其實是很不中用，這部分說不定和我很合。這樣的Räikkönen在2009年賽季後離開了F1，現在參加WRC（世界越野拉力錦標賽），希望他在不同世界也能繼續努力。最矚目的年輕車手最近的F1車手盡是比自己年輕的人。比自己年輕的人在駕駛F1賽車，真的是難以置信。日本籍車手小林可夢偉選手也是，Ferrari的Fernando Alonso居然還比我小兩歲，真是難以置信。那個充滿前輩威嚴的Alonso還比我小，真是沒有道理啊（笑）。年輕車手中我最矚目的選手是Redbull的Sebastian Vettel，2010年，他成為了史上最年輕的F1車手冠軍（23歲134天）。我開始注意Vettel是在2006年的日本鈴鹿GP，當時的Vettel還沒有在F1正式出道，是以 BMW Sauber的第3位車手的身份參加了星期五的練習賽。那天的情況偶然在CS播出的F1轉播中看到，當天下著雨，是非常困難的狀況。雖然Vettel 在高速的S彎中賽車的動向有點零亂，但很高明的壓制了counter steering重新掌握賽車，開出了彎道。看到那個場景的時候，就想說「這傢伙的控制能力真厲害呀，將來會成為有趣的車手。」之後，2007年在BMW Sauber臨時代替參賽，立刻就得了第8名。隔年從Redbull的兄弟車隊 Toro Rosso正式參賽，出道後第22場比賽的2008年義大利GP獲得最年輕的冠軍，迅速的前進著。我覺得Vettel會成為今後背負著F1的存在。他在某種程度上具有所有的條件。 -- 以前因為光先生的關係追過2.3年F1... 個人是覺得Kimi很可惜啦...||| 不過那時候是忠實的Schumy飯...所以Kimi就...XDDD 其實我覺得閃電霹靂車是很棒的賽車啟蒙動畫 = =+ (阿斯拉超棒的啊!!!) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 122.146.228.64

推 kenjirukawa:頭推~~~~感謝翻譯:) 08/26 11:15

推 WOHAHA533:推一個 KIMI超帥的! 08/26 12:06

推 bubblefish:推~~~~~~ 但是要報完專討再回來看... 08/26 13:29

推 suzetta:感謝翻譯~~也恭喜搶到票^^ 08/26 13:32

推 kinkilife:感謝翻譯~(阿斯拉真的超棒!!) 08/26 13:49

推 domotosana:感謝翻譯 08/26 17:59

推 kanabox:感謝翻譯~未看先推!!! 08/26 18:13