推 reddaisy:感謝翻譯分享!!! 09/03 00:18
推 lw33051:感謝原PO翻譯分享!!!! 09/03 00:49
推 wanyidomoto:謝謝翻譯分享^_^ 09/03 00:52
推 irisXD:謝謝翻譯~辛苦了^_^ 09/03 20:38
推 tsuichi:感謝原po翻譯分享^^ 辛苦了!!!! 09/03 20:59
推 pinkfree:謝謝翻譯～辛苦了^^ 09/04 13:03
【慶祝光先生即將來台開solo演唱會】
在閱讀之前請先注意：
1.本文禁止任何未經事先許可的轉載。
2.由於不是專業的翻譯，如果有錯還請溫柔的指正。
Schumacher X Ross Brawn X Jean Todt真的是我心目中完美的鐵三角!!
雖然我不太喜歡Alonso...
但看到光先生說自己(的經歷)有點像他...
害我想開始進一步研究Alonso了 = =
【第四章 不斷魅惑著我的Ferrari】
Ferrari讓人喜愛的地方
在F1車隊中我最喜歡Ferrari。剛開始看F1的時候，因為還是孩子，所以單純只是因為「
紅色的車子很帥」這樣的理由喜歡上的，但那之後就算只是小孩子也被Ferrari的引擎聲
吸引了。從1989年到1990年代前半，Ferrari的V12引擎很明顯和其他引擎的聲音不同，音
頻非常高，真的是很棒的聲音，是完全無法言喻的魅力。
從那之後，完全沉浸在Ferrari的世界後，也就知道了很多Ferrari的歷史。Ferrari是唯
一從1950年F1一級方程式賽車創辦時就一直持續參賽至今的隊伍，甚至可以說Ferrari的
創始人Enzo Ferrari是為了籌措比賽資金才開始製造市售量產車的。就是這樣灌注了所有
在比賽上，我深刻的感受到那樣的熱情。
Ferrari擁有比別人還悠久的歷史和傳統的同時，也是獲勝次數最多和得到最多冠軍的隊
伍。至今曾擁有過許多的明星賽車手，是眾所周知的超一流的名門車隊。
但是，不知道為什麼，有著讓人擔心的地方，這是在量產車也有的情況。似乎在哪裡有點
缺陷，不是完美的狀態。
我現在擁有市售的Ferrari 430 Scuderia，就算把油箱加滿了，但不知道為什麼油表也不
會顯示滿油，指示針總是到不了最後一格（笑）。
然後甚至還有這樣的事。
之前居住的大廈停車場，左邊是牆壁，右側是其他人的停車格，因為討厭車子會因為車門
的開關被刮到，雖然很麻煩，但總是停得很接近左側壁面，從副駕駛座上下車。
然後有一天，久違的想說開一下車子而拉著車門把，喀擦的想要打開的時候，突然聽到「
啪嘰」這樣討人厭的聲音（笑）。
「啊啊──」雖然這樣想著，但也完全無可奈何。就算想從駕駛座那邊開門上車，但因為
停得太靠牆壁，所以車門無法打開。沒有辦法也只能打電話給業者，被說了「那真的是很
困擾呢」。
我也是因為覺得困擾才打電話的啊......（笑）。結果，雖然業者用了一些方法解決了這
些事，不過Ferrari就是那樣的車。對值得信賴的日本車來說是無法想像的事。
當然現在的Ferrari，在引擎或變速箱之類關於行駛性能的部分很少出問題，但是會在「
這種地方也會壞？！」之類無關緊要的地方發生損壞。嘛，這也是一種讓人喜愛的地方啦
。
關於自己駕駛Ferrari兜風的事
與其說平常不太常自己開車，現實上幾乎沒有開的機會，所以對都內的道路也不太清楚。
而且，雖然駕駛Ferrari在空曠的賽道上自由的奔跑是很舒服的事，但塞車真的相當難過
。
因為這本書的取材而讓我在Twin Ring Motegi（註1）駕駛自己的Ferrari，在賽道上奔馳
真的是很舒服。但是回程的高速公路遇到塞車，發生了很殘酷的事（笑）。
Ferrari的變速箱，是被稱為F1 matique，有油門和煞車兩個踏板的東西。簡單的說明系
統的話，就是並非用自己的左腳控制離合器，而是依照右腳操控油門的方式，由電腦自動
判斷並操控應該使用全離合器或半離合器。所以如果在塞車的道路上用低速行走的話，會
變成一直都在半離合器的狀態，而使離合器變熱。（註2）
這樣一來感應器就會有反應，開始響起「嗶嗶嗶」的警告音，警告著「離合板過熱了唷」
。
所以，讓前面的車先走空出空間後，咻的加速，解除半離合器的狀態。
但是如果從周圍駕駛人的角度來看，「不要緊急加速來耍帥啊」或者「不要因為是開
Ferrari所以就硬要展現高速的樣子」，一定有這樣想的人存在吧……
絕對不是在耍帥，也不是在挑釁前面的車子，只有這點希望大家可以理解（笑）。
因此我喜歡F1，所以就算是市售車也會想要看F1有些關連的型號。430 Scuderia是當時還
在籍Ferrari的Michael Schumacher參與開發的車種。而且我的430 Scuderia的車體顏色
雖然是紅色，但和F1賽車所使用的塗料是完全一樣的東西。
註1：位在栃木県芳賀郡茂木町的賽車場。
註2：如果有興趣的話請參考http://0rz.tw/xMf8q
現在的Ferrari所欠缺的東西
和Michael Schumacher所屬的時代（1996~2006年）相比，現在的Ferrari似乎欠缺著什麼
。雖然不是有明確的「就是在說這個！」這樣的東西，但我覺得是包含欠缺領導性、賽車
開發或比賽戰略等整體團隊力的問題。感覺上這部分比起Schumacher時代很明顯的退步了
。
Schumacher當時和對手McLaren的Mika Häkkinen或雷諾的Fernando Alonso互相競爭的時
候，Ferrari的賽車也並非一直都處於高競爭力的狀態，但我覺得就算是那樣的情況
Schumacher也是和團隊一起想著「要如何才能獲勝呢」，一直描繪著這樣的腳本。所以被
心理上的因素驅動、選擇輪胎、團隊戰略等全體總動員，讓我們看到了多次的勝利，正因
如此才能感覺到「Ferrari這隊伍很厲害」。
但是，現在的Ferrari就算處於劣勢時也看不到想要逆轉獲勝的氣勢。不會出乎意料、也
不會擺出攻擊的姿態，硬要說的話儘是些只有防守的比賽。
Schumacher是一號車手、Jean Todt（現FIA會長）是車隊總監、Ross Brawn（現
Mercedes GP）是技術總監的時代，讓我們看到多次出乎對手意料的比賽。
舉例來說在1998年的匈牙利GP中，對手都採用兩次進站的策略時，Ross Brawn和
Schumacher大膽採用了三次進站的策略，漂亮的獲得了優勝。對當時Ferrari的比賽有種
「誒、會做出這樣的事喔」感到非常興奮。
現在的Ferrari反而被對手玩弄著。印象上Ferrari總是邊觀察著對手的情況，保守的進行
戰鬥。
2010年，就算頭銜已經近在眼前，也始終採取防守姿態，最後敗北而去的Ferrari。希望
在2011年賽季可以看到像Schumacher時代「什麼都試試看」的攻擊姿態，奪回冠軍寶座的
樣子。
或許和Ferrari的王牌Alonso很像？！
從2010年開始，以王牌車手的地位帶領Ferrari的Fernando Alonso。2005年和2006年，雷
諾車隊所屬的Fernando Alonso 以Ferrari和Schumacher為對手上演了激烈的冠軍爭奪戰
，並連續兩年獲得冠軍頭銜。
Alonso是才華洋溢的賽車手，從年輕的時候開始就具有能打倒Schumacher的速度和強勢，
並且僅管當時只有24、25歲，卻也不是每戰都一定要獲勝，能做出這樣明快的決斷。把取
得年度冠軍放在最優先地位，邊考慮著「總之就算是第2名或第3名也好，只要能賺積分就
好」邊駕駛，我覺得他這樣冷靜的態度是很厲害的。
但是我並不喜歡那時候Alonso的作戰策略。雖然Alonso毫無疑問的是超一流的賽車手，但
太過聰明而不有趣了。感覺不到像Senna或Schumacher那樣，似乎對人心訴說著什麼的東
西。
可是在2007年，轉籍到強隊McLaren之後，Alonso周遭的關係有了大幅度的變化。一直以
來Alonso是追逐著Schumacher的立場，但因Schumacher的退出，反而成為了年輕的隊友－
Lewis Hamilton追逐的對象。
身為新人的Lewis Hamilton因為沒有任何可以失去的事物，可以在自己所處的環境中盡最
大的力量，盡可能的去挑戰Alonso，就像雷諾時代的Alonso一樣。另一方面，以世界冠軍
被McLaren招攬進車隊的Alonso則被期待能獲得冠軍，當然，比隊友更快的速度是理所當
然的，但實際上卻無法如願。
因此產生了身為冠軍的精神上焦慮，沒有辦法在冷靜的狀態下戰鬥。結果，Alonso沒有辦
法保住冠軍寶座，僅僅一年就離開了頂尖車隊McLaren。
Alonso決定回到老家雷諾車隊，但是，雷諾車隊已經沒有Alonso在籍時代那麼強大了。和
McLaren或Ferrari相比，賽車性能大幅度劣化，任何人都認為不具有贏得比賽的能力。
但是Alonso展現出宛若他人一般，在每場比賽中積極競賽的態度，終於在賽季中期抓住了
勝利。
一直是以「因為現在的車子只有這樣的力量，不獲勝也沒關係，先累積積分吧」這樣冷靜
的決策進行比賽的Alonso，開始宛如Schumacher一般，成為了「就算車子不行，只要能前
進一位就往前」般果斷勇敢的賽車手。
果然看著能發揮出賽車本身以上力量的賽車手比賽是很有趣的事，非常感激，我喜歡那樣
的車手。
在雷諾參加了兩個賽季比賽的Alonso，2010年轉到了Ferrari。這一年Ferrari的賽車在性
能上絕對不能說是很好的情況，但Alonso不管在何種情況下的比賽也絕不放棄，讓我們見
識到了非常精彩的比賽。雖然最後和頭銜擦身而過，但卻展示出Alonso的實力和存在感。
最近的Alonso具備了前輩的風格，感覺上成為了很棒的大人。感覺上戰鬥方式也有所改變
的樣子。雷諾時代的Alonso有只看著前方，追蹤著Schumacher的印象，但加入Ferrari之
後，有了能觀察周圍邊和車隊一起奮戰的印象。實際上，Alonso也時常說出「為了隊伍」
、「和工作人員同心協力」之類的話。
的確在Ferrari這樣歷史和傳統兼具的車隊戰鬥會感到沉重的壓力，或許也有單是憑著年
輕而無法被諒解的事情。無論何時都被加上有取得勝利義務的隊伍，而時常感到壓力的情
況下，大概在精神面上也有卓越的成長吧。
這樣去回顧Alonso的軌跡，雖然是我自己說的，和我自己所走過的路也有部分類似的地方
（笑）。一開始只是憑著年輕向前衝，之後慢慢的感覺到隊伍和周圍工作人員的重要，在
年齡上我（1979年生）和Alonso（1981年生）也很相近呢。
在我的情況，相信工作人員，能夠自己去達到工作人員的要求開始，事情也開始往非常好
的方面進行。在以團隊工作的場合，我覺得不管是怎樣的世界應當都不會有太大的差距。
Alonso也融入了Ferrari這個組織化的隊伍之中，若能保有自己身為組織一員而好好進行
比賽的意識，應該會有更進一步活躍的成就吧。
對天真的Massa的愛情
和Alonso在Ferrari搭檔的Felipe Massa也是我喜歡的賽車手之一，但是和Alonso或
Michael Schumacher是不同層面的喜歡。
看Massa的比賽會單純覺得有趣。贏的時候會在頒獎台上做很多次勝利姿勢、輸了的話也
會用一副快哭出來的樣子懊悔著，表情非常豐富。像那樣把情緒表現出來的車手最近很少
了，所以Massa很好理解是件好事。
而且，似乎哪裡並不完美的地方也喜歡。在像土耳其GP那樣擅長的賽道上，雖然會比曾同
是Ferrari隊友的Michael Schumacher或Kimi Räikkönen的速度還要快，但不行的時候
就完全不行，有時候也會犯非常不可思議的錯誤。
「這次可以完全不失誤，好好的跑到最後嗎？」會這樣期待著（笑）。在很多意義上是帶
給車迷樂趣的賽車手。
2010年，在賽季中盤後Ferrari就決定將Massa做為Alonso的輔助角色來爭取冠軍頭銜。但
是就結果來說頭銜是Redbull的Sebastian Vettel所奪下。
雖然錯失王座的Ferrari受到各式各樣的批判，但不論輸贏Ferrari還是Ferrari。因為我
對持續輸賽的時代也有所知所以就不多說，但希望Ferrari能活用2010年的經驗，從2011
年開始變得更強大。
所以我不覺得應該讓Massa始終都只是Alonso的輔助角色，反而希望能讓Massa和Alonso一
起放手去競爭。互相刺激的話Massa也會更努力，而Alonso一定也會更把Ferrari變成是自
己的東西，藉由這樣，Ferrari做為一個隊伍才會更加的強大。
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我本來以為九月會有2.3個星期比較閒可以翻完...
但現在看起來似乎好像也不是這樣子...
有鑑於現在第5章仍是一片雪白...
要是下星期沒看到更新...大家就忘了這件事吧~(落跑)
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 219.69.92.144
※ 編輯: namimi 來自: 219.69.92.144 (09/02 22:54)