網誌：http://sanjeff.pixnet.net/blog/post/30106722
到歐洲有Euro Pass，到日本有JR PASS，韓國鐵道公社(國鐵，KORAIL)也有發行外國人的專用PASS
讓大家在韓國也能夠享有鐵道無限暢遊的樂趣，購買的方式如下圖所示
首先，請到各大旅行社購買兌換券或直接到官網註冊登記即可
只要輸入基本資料以及信用卡卡號，並不會直接扣款，花費會在領取PASS實體時才扣除
官方網頁：http://www.korail.com/kr_pass.jsp
PASS種類包括1日券到10日券不等，並有同行和青年票，使用期間連續
一趟首爾到釜山的高鐵KTX票價大約是58000韓元(約1600台幣)
大約就是KR PASS一日券的價格，買了剛好來趟3天2夜的釜山行蠻剛好的就是了
在仁川機場兌換PASS實體的地方，就位於入境大廳4～5號出口之間的24號韓國國鐵櫃台
其他的鐵道櫃臺是無法兌換的喔！我們一開始走錯櫃臺
小姐非常熟練的告訴我們正確位置
在這個地方可以順便劃搭乘列車的座位，建議有搭KTX要先劃位
因為列車的上座率還蠻高的，沒位置會蠻痛苦的，列車內部也不若台灣高鐵般的寬敞
右邊的磁卡是KR PASS實體，左邊像收據的東西是座位券(指定席券)
基本上搭韓國火車，包括KTX都是跟歐洲一樣沒有閘門的，列車上查票時就靠它們了。
接著一定要說的是KR PASS的限制，有不少是令人匪夷所思的地方
非韓國國民並且可搭各級列車這點無庸置疑，每一國的PASS大多是這樣
但有一句是「不包含地鐵和觀光列車」這句話到筆者真正使用後才可以領略它的意義
拿KR PASS不能搭1～9號地鐵線可以理解，就像拿JR PASS不能搭東京都營地鐵一樣
但這兒所指的地鐵所指的是整個「首都圈鐵路網」，除了1～9號地鐵線外
還包含了中央線、盆唐線、京義線、京春線等互相連接國鐵系統
所以KR PASS這些「地鐵線」都是不可以搭的，即使它們背後的公司也是KORAIL
更令人匪夷所思的是，連搭到仁川機場的AREX列車也不能搭，即使車票和車身上都有KORAIL
打個比喻，拿JR PASS卻不能搭N'EX和JR下營的山手線不是一件很扯的事嗎？
這點讓筆者對韓國人的印象又打折扣了(雖然本來就沒有多好的印象...XD)
那可以搭的路線是哪些呢？筆者從KORAIL網站上下載了路線圖
包括高鐵(KTX)和一般鐵道(在來線)，都是1435mm標準軌距的列車
目前開通的高鐵線包括了京釜線(首爾--釜山)和湖南線(首爾--光州、木浦)
慶全線和全羅線只是用KTX列車直通運轉於在來線上而已
在來線的部分如下
列車的種類大致上分為四個等級：
第一是KTX，也就是韓國高鐵，從首爾到釜山406KM時間最快是2hr 43min
從首爾到慶州340KM時間是3hr，到木浦407KM也是3hr
列車是法國高鐵TGV的改造版，只是跑高速的最大優點沒被發揮而已
第二等是新村號，把列車的分級當作台灣的自強號即可
從首爾到釜山是5hr左右，使用的是電力機車頭在拉車
第三是無窮花號--分級當作台灣的莒光號比較貼切
使用的是柴油機車頭，從首爾到釜山約耗時5hr30min
車上還蠻豪華的，有KTV房、按摩椅房，餐車上還有電動玩具
左邊那列車就是無窮花號，跟咱家台鐵的阿魯號只是不太一樣而已
右邊的就是首爾市內還沒變成「地鐵」的通勤列車(????)了
台灣的高鐵比韓國快，台鐵卻比韓國在來線慢，不知道是誰不爭氣...
來個最後的結論吧！KR PASS其實算是還蠻雞肋產物
限制不少，可以省得價格其時也算是還好而已
KTX原價就比台灣高鐵低，若早點網路定票也有所謂的早鳥票
除非是兩人同行又剛好要去釜山才會比較有意義而已
連KORAIL下營的機場快線都不能搭，還得被韓國售票小姐白眼就一整個沒FU了
--
詩情放, 劍氣豪, 英雄不把窮通較
江中斬蛟, 雲間射雕, 席上揮毫
他得志笑閒人, 他失腳閒人笑
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 114.40.223.148