電單車騎士須滿16歲 通過DMV筆試
記者駱舒嫻洛杉磯報導
October 15, 2011 06:00 AM
電動單車近年來現身南加地區，其實在華裔聚居的紐約大都會，電動單車也曾一度流行，
甚至成為紐約中餐館外賣郎的「標準配備」，但由於事故頻傳，電動單車成為紐約執法部
門重點取締交通工具。相比之下，加州華人十分幸運，加州法律允許居民騎電動單車，不
過對電動單車輸出功率、最高時速等有不少限制，已加入或有意加入電動單車族的民眾需
注意。
加州交通法規第406條（b）項將「機動化車輛」（motorized bicycle）定義為輸出功率
不超過1000瓦、有輔助踏板、在平地上使用機動或人力助推，最高時速都不超過20哩的交
通工具。
該條文規定，騎車者須年滿16歲，可不具備C類駕照，但必須通過駕照筆試，並達到M-1和
M-2機動單車駕駛許可（endorsement）要求，騎車者必須配戴符合ASTM或SPSC標準的單車
頭盔。此外，僅通過駕照筆試、拿到實習駕照（instruction permit）的民眾駕駛車輛時
，不允許載人，也不允許在夜間行駛。
2001年由國會通過、前總統布希簽署的法案明確限定「電動單車」（electric bicycle）
的最大輸出功率不超過750瓦、最高時速不超過20哩。
加州公路巡警局（CHP）警官Mike Harris指出，電動單車族和腳踏車族在機動車道上行駛
，面臨相似的交通安全問題，因此防護措施需一樣做好。
加州車輛管理局（DMV）公共資訊官員Armando Botello表示，第406條（b）項定義的「機
動化單車」屬腳踏車範疇，不需向DMV登記。
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輕巧環保 電單車滿街跑
記者駱舒嫻洛杉磯報導
October 15, 2011 06:00 AM
歐巴馬總統2009年11月訪問中國期間，與能源部長朱棣文分別收到中方特別贈送的大禮—
—新型節能環保電動單車。時隔不到兩年，電動單車已然飛入美國尋常百姓家，在聖蓋博
谷地區大街小巷，常見電動單車穿梭其間。環保、節油、輕巧、無需駕照，電動單車種種
優點，吸引不少華裔「棄四輪而就二輪」。
來自台灣的退休物理教師劉先生因沒有考加州駕照，近兩年來一直依賴電動單車出外活動
。他說，電動單車無需駕照，也不強制購買保險，每天充電花費微乎其微，不用燃燒汽油
又有助環保，可謂一舉數得。
劉先生表示，購買電動單車主要花費是電池，一個電池單價550元，買兩個可優惠僅700元
，加上單車本身及另外付費裝的車籃、車燈，整部車花費800多元。每個電池充足電需六
至八小時，理論上可跑16哩，但隨著電池老化，現在即使充電八小時也跑不到這麼多哩程
。
電動單車靈活程度優於腳踏車。劉先生指出，電動單車雖然沒有加裝電池耗能預警系統，
有時候會發生在馬路上騎著騎著就沒有電的困窘情況，但仍能當腳踏車騎，只要找到公園
等可充電的公共場所，問題就迎刃而解。
此外，電動單車電池很重，但由於可拆卸，所以劉先生搭乘公車時，只需將電池拆下來裝
在隨身攜帶的背包裡，車身就和普通腳踏車無異，可放在車頭的單車停放架上。這樣「二
輪加四輪」的組合，讓居住在阿罕布拉市的劉先生活動範圍擴大到蒙特利公園、聖蓋博等
周邊多個城市。
蒙市居民許女士也是「車齡」近一年的電動單車族，有駕照的她年前從汽車轉向腳踏車，
但由於市區內有不少坡路，腳踏車極為吃力，騎車讓年逾花甲的她直呼「半條老命都丟掉
了」。年前在兒子建議下，她將腳踏車「升級」為電動單車，在平地上仍當腳踏車用，遇
到上坡路段就改用電力推動，既健身又方便。
許女士提醒，電動單車和腳踏車一樣，不能在行人道上行駛，否則可能會吃罰單，在沒有
畫出單車專用道的馬路上，就必須與機動車輛共用車道，所以騎士們應戴頭盔，夜間行駛
應當安裝閃光指示燈，將防護措施做到位。
不過相比腳踏車，電動單車目前仍是非機動車輛中的「少數族裔」，在南加地區鮮少有電
動單車專賣店，通常由腳踏車店兼營。
位於阿罕布拉市Main街上的一家腳踏車行韓裔業者表示，由於電動單車售出數量仍比腳踏
車少很多，所以通常只有當顧客指明要買，他才替客人下單。位於天普市Las Tunas街的
一家腳踏車行業者也透露，目前店內僅存有單車品牌Currie Technologies生產的一款，
單價1000元左右。
也有汽車族抱怨，少數電動單車人士不遵守交通法規，導致馬路險象環生。華人嚴先生表
示，電動單車族仗著車小靈活，在川流不息的交通中騰挪轉閃，由於速度比腳踏車相對更
快，當黃燈亮起，汽車、摩托車及腳踏車都規規矩矩停下來，電動單車族常見闖黃燈甚至
紅燈，嚇壞汽車族。
嚴先生說，電動單車流行不是壞事，但如果把「中國特色的交通規矩」也一起帶進以汽車
為主要交通工具的美國，對人對己危險都很高。
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