賽車創業 廖俊傑洞悉市場潛力
記者陳光立長堤市報導/世界日報
April 20, 2010 12:00 AM

賽車對華人來說，始終是灰色地帶，若正規經營可算職業運動，假設未經安全許可和縝密
的競賽規則，就淪為非法活動。來自台灣的華裔廖俊傑，創立 Formula D特技賽車組織，
運用企業經營使其步上正軌，近年來更進一步推廣至海外，做得有聲有色。

六歲隨父母移民美國的廖俊傑，今年35歲。畢業於洛杉磯加大的他，從高中起便是賽車迷
，後得知日本流行飄移賽車（Drifting Race）這種運動，2003年與夥伴邀請職業車手遠
渡重洋來美，辦了一場精采的示範表演。2004年他洞悉市場潛力，另起爐灶成立Formula
D協會，展開一年四回的全國賽程。回憶當初草創期，廖俊傑坦承困難重重，尤其美國本
地車手技術有落差，精采度自然大打折扣，幸而本土企業熱誠贊助，第一年營運便已回本
，讓一干人馬大為振奮。

隨著民眾參與度日增，廖俊傑和他的Formula D聲名大噪，陸續登上全國各報紙版面，觀
戰人數也從幾千人而破萬。

上周末於長堤市舉辦的賽事，廖俊傑估計共1萬5000多人買票進場，欣賞場內12國、53名
職業選手精湛演出。由於聲勢水漲船高，Formula D今非昔比，吸收各國高手踢館，他說
，今年度報名選手裡就有13人為前任冠軍，還包括日本的年度總冠軍車手。

Formula D進入第七年，成果豐碩，2006、2007年協會遠征墨西哥、加拿大表演，2008年
轉戰新加坡。從去年度開始，這個組織系列賽加入新加坡、泰國和馬來西亞三站，在剛結
束長堤賽事後，廖俊傑與評審班底包括嚴昱宏等，風塵僕僕飛往新加坡主持賽事。

身為華人子弟，廖俊傑積極物色傑出華人賽車手，但他也坦言困難度高，主要是文化使然
。華人父母認定賽車危險、非法，只能當嗜好不能謀生，所以多數車手起步很晚，程度上
有一定差距。

他說，當初畢業後投入經營，父母顯得很不諒解，為何完成高等教育後的兒子，義無反顧
地投入賽車事業，但這幾年生意蒸蒸日上，又當老闆照顧起員工，他感覺相當踏實。


廖俊傑創辦甩尾方程式賽車 收益增
記者啟鉻長堤報導 世界新聞網 北美華人社區新聞
April 09, 2011 09:01 AM

由華裔廖俊傑創辦的美國Formula D甩尾方程式賽車8日在長堤舉行第八屆賽事，歷時兩天
，共有48位來自十幾個國家、地區的車手角逐，9日將決出前三名。廖俊傑表示，雖然經
濟不景氣，但從開始舉辦該賽到現在，收益增加近七倍，參加活動的汽車廠商增加約50%
。

距Formula D比賽現場很遠，就能聽到賽車的在賽道的引擎轟鳴聲，48名車手當日中午至
午後3時舉行初賽。初賽結果顯示，最高分為93分，最低分0分，9日將進行分組淘汰賽。

在現場觀看比賽的亞裔面孔不多。廖俊傑表示，華人家庭多認為賽車危險，其實甩尾方程
式賽車比賽較注重車手技巧，危險性不大。目前已經進行七次大賽中，只在 2010 年一名
車手不慎撞向牆壁，導致小腿骨骨折。但廖俊傑已為每位車手提供意外傷害保險，每位車
手金額在2萬5000元以上。

廖俊傑稱，他為舉辦第八屆比賽，共投保1000萬元意外傷害保險，涵蓋車手及現場工作人
員。

為增加賽事安全感，本屆賽事有更多安全規定，多達百項。他表示，這些規定與一般方程
式賽車規則差不多。在車手改裝車方面也有車重、車胎寬度、車內防護槓尺度要求等諸多
規定。根據這些規定改裝的花費也在5萬元左右。

第八屆甩尾方程式賽車有更多外國和地區選手報名參加，包括日本、韓國、香港、加拿大
、愛爾蘭、瑞典、挪威及南非。其中南非選手還是當地方程式賽車的年度冠軍，48名參賽
車手中新手13人。

廖俊傑說，第一屆比賽參加車手只有20名，到現在近50名，觀眾超過1萬5000人，投資比
賽費用在30萬至40萬元。

目前為止，廖俊傑率領的團隊已在新加坡、泰國、馬來西亞舉辦過甩尾方程式賽車，他計
畫5月後赴喬治亞、佛羅里達、新澤西州舉辦比賽。

廖俊杰的小女兒已兩歲。從開始舉辦Formula D比賽時他還未婚，在賽事中他結婚生子，
感覺愈來愈成熟，也有了成就感。

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