寂寞公路 卡車司機打拚美國夢
記者高梓原洛杉磯報導
September 04, 2012 09:03 AM

美國貨運總量約七成由卡車完成，可謂車輪帶動美國經濟，而南加州憑藉地理位置和便利
的運輸，成為卡車的「集散地」，一輛輛體型龐大、色彩鮮豔的卡車不僅成為公路上亮麗
的景觀，有「藍領高薪族」之稱的卡車司機也成為第一代移民華人們青睞的職業。然而，
高收入下隱藏的是無比寂寞與辛苦，「苦中作樂」、「喜憂參半」是華人卡車司機生活的
最佳詮釋。

入行要求高 須有體力和經驗

去年9月入行成為卡車司機、家住蒙特利公園市的華裔黃先生說，因為要及時送達貨物，
成為卡車司機的先決條件是長時間開車的能力和體力。「之前是因為自己曾從西雅圖到洛
杉磯連續開車17小時，才知道有能力成為卡車司機」。成為司機後，每天都要至少開11小
時車。如果應聘者之前有卡車司機經驗，一般公司都要求來者至少兩年須沒有車禍和罰單
紀錄。

如果完全是新手，因為倒車和開市區不熟練，入行之初須作為副司機由「師傅」帶著一起
出車，而大多數老司機不願意帶新人，因為不僅要承擔責任、夜不能寐，還要和新人分工
資，「本來單出車一個月能賺5000元，一起出車就只有3000元不到」。自己就是在師傅的
罵聲中兩個月出了八趟車才可單獨上路。

家庭難兼顧 通話成唯一安慰

家住阿罕布拉市的李先生，從事卡車運輸七年多，和家人聚少離多。他表示，每次送一趟
貨最少要七天，如果要在半途貨物「再倒一次手」（增加一次送貨、提貨工序）就要十天
，為了妻子和兩個孩子過上好日子，一般每月都要出三趟貨，之間只回家休息一天，甚至
有時就待十小時睡一覺又要出門。

獨行高速路上 難陪兒女成長

「七年多從來沒給小兒子開過家長會，錯過無數個假日」。每次獨自一人在外州高速公路
開車，看見新年萬家燈火就很心酸，所以電話成為和家人保持聯繫、取得安慰的唯一途徑
。「如果沒有手機，根本無法想像開車會多鬱悶」。

出門在外風險大、危險多

黃先生透露，在外開車最怕遇到天災和卡車突然損壞，因為人生地不熟、無法及時將車修
好一天就白幹了。曾經有一次沿70號州際公路去伊利諾州（Illinois），當時正值4月，
以為絕對不會下雪，誰知卻在一座高山前被警察攔下，說路面已有積雪，沒在輪胎上捆綁
鐵鍊禁止上山。結果不得不花七個多小時，尋找另一條路徑，最終也因此晚交貨被罰款。

如果車在半路故障，「叫一次拖車公司最少600元」，要是不幸車不能再繼續開、還要大
修，成本就更高，「可能一個月的錢都要搭在這趟貨上」。

日夜顛倒飲食不規律

黃先生表示，由於晚間車流較少、氣溫舒適，警察監管也相對鬆懈，所以卡車司機們大多
是「夜貓子」，晚上開車白天睡覺，但正常生活作息打亂帶來的內分泌紊亂相當嚴重。同
時，因為華人吃不慣漢堡、薯條，開車時又無法餓了就吃飯，因此吃飯不規律也帶來嚴重
胃病。此外，數小時坐著開車也讓卡車司機極易患上痔瘡、前列腺肥大和腰間盤突出等疾
病。

雖然「出門在外三分命」的美國華人司機要承擔諸多辛苦，但同時也得到在美華人無法企
及的樂趣與體驗。

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