賽道圖
http://www.racingnet.com.tw/images/f1/trail/2003/BRA-b.jpg
賽道資料
賽道單圈長度︰ 4.309 km
賽道圈數︰ 71圈
比賽距離︰ 305,939Km
單圈最佳成績︰ M.Schumacher - 1'14"755 (2000, Ferrari)
竿位最佳成績︰ J. Montoya - 1'13''114 (2002, Williams)
2002年竿位成績︰ J. Montoya - 1'13''114 (Williams)
2002頒獎台︰ M. Schumacher - R. Schumacher - D. Coulthard
2003年竿位成績︰ R. BARRICHELLO - 1'13"807 (Ferrari)
2003頒獎台︰ G.FISICHELLA - K.RAIKKONEN - F.ALONSO(只可惜這位沒站上頒獎台)
賽道介紹
巴西站Interlagos賽道在1940年由私人建造並開放使用，1970年代Interlagos為F1巴西站
的所在地，後來遭到取消資格，重新設計之後才在1990年再度取回舉辦權，從此之後這裡
就變成了一個巴西GP的官方賽道了。賽車氣氛在這裡總是非常強烈的，'70年代兩位賽車
英雄Carlos Pace與Emerson Fittipaldi聚集了此地的車迷；'90年代Ayrton Senna更成為
了民族英雄；目前Ferrari車隊的Rubens Barrichello則是巴西人的新希望。這裡並不是
一個受到車手歡迎的賽道，因為它非常的顛簸，而且由於為反時針方向起跑，多數的彎道
為左彎，因此對車手的頸部考驗非常大，並且還有兩條很長的直線路段。
在Interlagos賽道上，賽車出發之後到直線路段底賽車時速可達6或7檔（各車隊所使用變
速箱不同）296kph，然後急煞車以2檔88kph～3檔148kph的時速通過下坡的兩個連續S型1
號彎道與Senna's'彎，車手通常會在這裡有超越的動作，然後換檔加速以2檔201kph通過
第3個Curva do Sol彎道，這裡的G值可達2.4。
接著進入第2條直線路段，賽車再度加速到6或7檔290kph，路底再大腳煞車以3檔143kph通
過第4個Descida do Lago彎道，彎道口相當顛簸，常常會有賽車在此滑出賽道；經過一小
段直線後又是一個4檔245kph的左彎，這裡的G值可達2.5，然後可加速到5檔275kph，接著
準備進入Ferradura彎；Ferradura與Laranja是一組雙頂點型複合彎道，並且極端的顛簸
，大概是這個賽道最困難的彎，先是以4檔185kph通過Ferradura彎，2檔75kph的Laranja
彎緊接而來；一小段直線後，2檔85kph大角度的Pinheirinho左急彎襲來，然後保持在2檔
74kph通過接踵而至的Bico de Pato彎。
升檔加速通過Mergulho彎道，一直到進彎前可到3檔177kph，接著以2檔88kph通過Juncao
彎道，然後到了最後階段，從Juncao彎經過Subida do Boxes彎以及Arquebancada彎在到
起跑直線路段前，為大弧度的左向彎道，可達4檔244kph，這裡的G值可達1.9，最後就是
終點前的最後衝刺。
以上資料來自RacingNet http://www.racingnet.com.tw/
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今年的巴西站真是精彩的碰碰車大賽 XD
其實那天熬夜本來是為了看拿到竿位RB在家鄉奪冠的，結果卻…T-T
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說起來，20年，也差不多是法國人再度獲勝的好時機哪…
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