推 milkccc:不要倒的太斜啊，到時中柱歸位，車子去壓到你接油的容器 01/23 23:07
→ milkccc:我翻過 T____T 整鍋油灑在我的b02上面 <囧> 01/23 23:07
推 fragmentary:我第一次換機油也是，就是我在文中提到噴的滿褲子都是 01/24 00:17
: ※ 引述《tsctao (開始恍神了= =)》之銘言：
: : 這兩點完全都無理= =
: : 第一點:國產125換機油本來就是會新舊混合
: : 去翻一下手冊就知道，舉一下K跟S牌的125
: : 幾乎都是機油量1000cc，交換量只有800cc
: : 而且油熱流動性也較佳，除了洩機油較快外
: : 也比較容易在洩機油時，將一些雜質帶出來
: 第一個 本來就是會新舊混合 但是殘餘機油的"量"有多少?
: 125速克達的差異量是多少我不知道 不過以我FZ150的差異量來看
: 可以差到大約一截手指頭的深處(用機油尺來量)
重點來啦！
不管油漏出來多或少，你在添機油時，
不是手冊交換量寫多久就加多少吧 @_@a"
只要加入的油量在機油尺的上下限的區間內就ok了
不要去執著準確的幾cc了！
以一般 "速克達" 的機油量大概是 800~1000㏄ ±50cc
主要看機油尺最準了！
機油一般漏是漏不光的啦！
以一般的50~125cc的四行程機車，
若引擎全拆解，裝回時需倒入1000~1200㏄的油量
但平常交換的機油量是 700~1000㏄ (視車種不同)
常見的 三陽 光陽 大概是
分解時：900㏄或1000㏄
交換時：800㏄
簡單的減法算一下吧，一定會有機油殘留在引擎內！！！
想漏多一點油出來的話，覺得應該會比較乾淨的話
就在由底部漏油時讓車子傾斜，這樣還會流一些油出來
不要倒的太斜啊，到時中柱歸位，車子去壓到你接油的容器
小心打翻整鍋油 XD
如果是 山葉YAMAHA的
除了一般側邊的12號洩油螺絲
引擎的正下方還有一個洩油口！！
漏出來的機油量會多一點
什麼！你還要再漏多一點！ (=‵′=)
好吧，好吧
先把洩油口稍微鎖起來一點
腳發那個踩發桿，踩個幾下吧 (電門不要轉到ON喔)
機油幫浦的機油會再讓你擠一些油出來 XD
當然，換油之前，踩個幾下踩發桿也可以啦
鎖回洩油螺絲時，注意洩油螺絲上的墊片(銅或鋁的)還在不在
少了那塊墊片，會漏油唷 XD
只要添機油的時候，用機油量尺測量確認是否正確
(一般測量使用時，量尺不用鎖入)
一般的車主使用手冊上都有寫使用方法。
至於機油用抽的跟漏的何者乾淨，不用那麼執著啦
不然抽完後，再把漏機油的孔旋開，看還有沒有油漏出來
在下覺得，機油孔的螺絲常常鎖來鎖去的，小心滑牙 XD
鎖太緊會滑牙 甚至 斷螺絲 ╭(─╴╴─)╮ ▃▇
好吧，我是來賺P幣的！
: 油熱流動性較佳 所以你在騎乘的時候 才要油熱了再摧
: 不過到了換油的時候 重點是把油洩下來 不是讓它再打上去不是嗎?
: 換句話說 帶走雜質是平常騎乘時機油的功能
: 到了要換機油的時候 機油本身裡面就包含有那些累積的雜質
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如果腦殘可以當飯吃
那我應該已經是比爾蓋茲了
如果腦殘可以當成生長激素
那我應該已經是長頸鹿了
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