推 pippen2002:高手! 01/23 15:08
※ 引述《tsctao (開始恍神了= =)》之銘言：
: ※ 引述《FMZ (fmz N   )》之銘言：
: : 換油前要熱車是錯的
: : 第一 舊機油會留在齒輪組或是缸頭的位置 會跟新加進去的機油混合
: : 第二 熱車後 卸油孔會熱漲冷縮 如果這時候拆開 之後再裝回去
: : 冷熱收縮的程度不同會造成洩油孔龜裂
: : 久了會開始漏油..(苦主)
: 這兩點完全都無理= =
: 第一點:國產125換機油本來就是會新舊混合
: 去翻一下手冊就知道，舉一下K跟S牌的125
: 幾乎都是機油量1000cc，交換量只有800cc
: 而且油熱流動性也較佳，除了洩機油較快外
: 也比較容易在洩機油時，將一些雜質帶出來
第一個 本來就是會新舊混合 但是殘餘機油的"量"有多少?
125速克達的差異量是多少我不知道 不過以我FZ150的差異量來看
可以差到大約一截手指頭的深處(用機油尺來量)
油熱流動性較佳 所以你在騎乘的時候 才要油熱了再摧
不過到了換油的時候 重點是把油洩下來 不是讓它再打上去不是嗎?
換句話說 帶走雜質是平常騎乘時機油的功能
到了要換機油的時候 機油本身裡面就包含有那些累積的雜質
: 第二點 更是離譜，這哪來的說法阿=_=
: 最好洩油孔那邊熱脹冷縮的幅度有大到那麼大...
: 換個方式說好了，基本上你一騎車，不需要太久
: 機油就可以到達工作溫度了，這時要是外邊太冷
: 豈不是內外溫差過大，更容易外冷(縮)內熱(脹)
: 然後不就爆缸了.....
: 你的洩油孔會漏油我還比較相信是來回鎖久了
: 螺痕崩牙了有空隙所以有油會滲出來...
這是機械上的說法 一點都不離譜
汽缸是汽缸 鎖點是鎖點 是不一樣的東西
汽缸本體(我是指外部的形狀) 精度要求上本來就不如鎖點來的精密
熱漲冷縮的影響也較小 (更何況汽缸本身散熱性質就不錯 冷熱溫差也是漸近的)
至於熱漲冷縮對機件的破壞性
基本上是能避免就盡量避免
新車在組裝的時候 除非刻意需要作緊配合的目的
不然能在同一個工作溫度下去組裝 就在同一個工作溫度下去組裝
這熱漲冷縮對單一元件的影響有限 不過牽扯到"配合"的話 就有關係了
因為單一元件的溫度變化是和緩的 連續的
但是把兩個溫度不同的元件鎖在一起 溫度的影響是很大的
汽缸體的冷卻速度較螺絲慢
因此 若是將螺絲鎖緊 稍後汽缸冷卻 孔徑變小 這個螺絲就會變成鎖的"太緊"
久而久之就會造成龜裂
所以你說的也是沒錯 應該是因為來回鎖太多次造成的
至於前車主有沒有避免溫度差 我也不知道 XD
不過 看你這台車要騎多久啦
我洩油孔漏油 是在車齡15年的時候發生的...
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