Re: [高捷] 車站人次預估(個人看法)

[einstean (台北捷運世界一流)]

※ 引述《willyt (T-Yak [Farewell~])》之銘言：
: ※ 引述《fabg (晴空飛翔向日葵)》之銘言：
: : 這句話會害人放大絕喔~~~
: : 1977年運輸委員會規劃時，
: : 台北捷運在2000年的路網長度有86.8公里，
: : 每日「平均」載客人次數200萬人次......
: : 現在的路線長度是74.4公里、每日平均載客量125萬人次....
: : 對一個未來要自償一堆錢的系統、還想蓋一倍長度的三期路網、
: : 然後全台灣只有台北都會區擁有高密度的捷運系統、
: : 其他地方還只能忍受一小時一班的公車....
: : 我想，這也是一個可以仔細思考的問題.....
: 另外也要看原本的運輸生態
: 高雄北邊：左營、楠梓、橋頭、岡山、路竹統統都靠台鐵
: 高雄東邊：鳳山、大寮也都靠台鐵
: 所以高雄公車的運量差其實有一大半都是台鐵搞定，
: 公車量少 不等於 大眾運輸使用量少，
: 反而高雄東面北面使用軌道運輸的習慣很穩定了，
: 捷運比台鐵班次更密集，點更廣的情形之下，我想從台鐵分出來的客運量，
: 也要算進去。
: 太多人把台鐵當作公車用了，而且高雄市公車很少跨越縣市界..

試著比較一下...

                  高捷       台鐵

左營－高雄      30*0.8=24  15*0.8=12
都會公園－高雄  40*0.8=32  21*0.8=16.8->17
橋頭－高雄      45*0.8=36  27*0.8=21.6->22
鳳山－高雄      30*0.8=24  15*0.8=12

（台鐵是定期票，然後假設高捷也跟北捷一樣打八折）

大致上鳳山跟左營（約10公里內）高捷能夠拉到比較多的旅客，
至於楠梓跟橋頭恐怕就得先打個問號...

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是啊.....我只是個人魚.....
無法跟王子結合，我...我的命運就是化成泡影而死去。
辛蒂公主是個好女孩，祝你們永遠幸福！
還有一件事就是....
偶爾...也請想想我.....
                             ＡＩが止まらない

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◆ From: 218.166.162.61
推 a1818da:臺鐵有超過1小時以上的班距
→ JyunHong:不要小看楠梓 ... R23橋頭兩鐵共構 還不一定
推 InInIn:捷運是讓你想到就去坐~~不用在那邊看時刻表~~
→ JyunHong:加工區 學校
推 a1818da:臺鐵區段票18元，班次又密，還不是被捷運給打趴
→ JyunHong:捷運班次密集 行車平穩 亦無誤點問題 請紅線通車後再論
→ JyunHong:離R22最近的高科大 許多教職員都有意願以捷運代替汽機車
→ JyunHong:許多職員是住南高雄 或小港附近 他們認為坐捷運會較便捷
→ einstean:希望如此...不然R22每天才400人次的旅客量實在是太銷魂了
→ JyunHong:剛剛晃去R22 終於有提供停車場 本來沒有規劃
推 a1818da:R22不在市區裡面，易達性非常高應該很容易成為燕巢一帶
→ a1818da:眾多大專院校的出入車站吧
→ JyunHong:接駁車亦有規劃停靠楠梓燕巢附近的大專院校
→ kannl:R22目前看起來是楠梓與橋頭間的真空地帶，沒啥人口
推 willyt:R22 是拿來養橫渡線的 XD
→ kannl:看來還是等新市鎮成型才有比較大的運量吧!