推 grandpa:虧損這麼大 市議會應該死都不會給通過吧... 05/21 20:50
推 owenx:市議會？想要再來丟一次大便嗎？ 05/22 04:11
我在網路上找到這一篇1999年的書
裡面說高雄有九條路幅超過40m是適合用公車專用道的
而司機乘客有七成也是贊成
而現在沒聽過高雄有公車專用道的計畫是為什麼呢?
介紹如下
高雄市公車專用道系統規劃與設置可行性研究
書名： 高雄市公車專用道系統規劃與設置可行性研究
出版年： 88年
出版月： 9
單位： 運輸經營管理組
價格： 200
上網： 有
摘要： 為有效提昇高雄市大眾運輸系統之經營績效及服務品質，本所依據行政
院84.8.23核頒之「促進大眾運輸發展方案」，進行「高雄市公車專用道系統規
劃與設置可行性研究」(以下簡稱本研究)，以瞭解高雄市是否具有設置公車專用
道之條件，作為高雄市政府未來推動公車專用道之依據。依據本研究結果顯示：
一、在可行性分析方面：(一)工程可行性-高雄市現有主要幹道，道路寬度達四
十公尺以上者有九條，符合設置公車專用道之標準；另路寬二十五公尺以上、但
未達四十公尺者，有九條，亦可彈性設置公車專用道，因此，以高雄市目前道路
狀況，設置公車專用道應屬可行；(二)經濟可行性-依據本研究所作成本效益分
析結果顯示，本研究所規劃之三套公車專用道路網可行方案之總效益(包括公車
乘客時間節省效益、私人運具行車成本節省效益及減少空氣污染之效益)均大於
總建造成本，因此，高雄實施公車專用道具有經濟效益；(三)社會接受性-依據
本研究所作調查結果顯示，高達七成以上之公車司機、乘客及中山路里長，贊成
高雄市設置公車專用道，而汽、機車使用者反對比例偏高(約三至四成)，則有待
市府加強宣導及溝通，以減少未來推動公車專用道之阻力；(四)財務可行性-依
據初步評估，本研究所建議之長期路網方案所需建造總成本為2.9億元。以高雄
市政府財政狀況，推動公車專用道應無特別困難。
二、在公車專用道路網規劃方面
本研究經過工程、經濟、財務及社會接受性之可行性評估後，評選出高雄市最佳
之公車專用道路網為由中山路、中正路、中華路及民族路所組成之路網方案，並
選擇中山路作為高雄市政府最優先推動之示範公車專用道，進行初步之規劃與設
計，作為未來高雄市政府推動公車專用道之參考。
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◆ From: 211.74.12.17
※ starsand:轉錄至看板 BusLife 05/21 20:27