※ 引述《fcfd (無形的風)》之銘言：
: 高雄捷運公司訂出單程比台北貴5元的票價，台灣消保會為消費者發不平之鳴，昨天下午
: 在高雄市新光三越百貨公司前發動連署，2小時不到，共有三百餘人連署，廿餘名市議員
: 都到場聲援。
: 「希望大家共同來連署，高雄捷運票價絕不能高於20元」，台灣消保會秘書長呂英瑋昨天
: 頂著大太陽，站在百貨公司前人行道上，拿著麥克風，對著來往的民眾呼籲，大家一起來
: 簽名連署。
: 呂英瑋說，高雄捷運工程造價比台北捷運低，北捷平均每公里造價約66.3億元，高捷平均
: 每公里造價42.5億元。高雄物價指數比台北低，高雄月薪資1、2萬的人比比皆是，但台北
: 人的薪水都在4、5萬元間，高捷票價反而高，「這叫高雄百姓情何以堪？」
: 另外，高雄捷運路線不如台北捷運的網絡便捷，「這樣的條件卻訂出比台北高的捷運票價
: ，叫市民如何心服？ 」
: 昨天有不少學生到百貨公司逛街，發現這項活動很有意義，紛紛簽名，一名在高雄大學念
: 書的學生說，她住在小港，未來可能以高捷上學，如果單程票價比台北高，她就不考慮搭
: 捷運。
: http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/070712/2/h71i.html
其實看完這一系列的文章，忽然想到，
KRTC也不是笨蛋，應該會知道他們的一舉一動都會被拿來跟TRTC做比較，
於是乎，最直接，最跟民眾息息相關的「票價」問題就出現了。
它們會把基本票價設定為25元，應該是有一套標準或是道理的。
可能是反映興建成本﹝例如上面有大大說的工地坍塌之類的﹞；
或是現在的「物價指數」，基本票價根本就應該要設定為25元了。
會造成兩種捷運系統票價不一樣，不外乎就是兩種原因：
一、台北捷運票價太便宜，根本就是打破行情；
二、真的是高雄捷運票價太貴，其實現今的基本票價還是20元就OK了。
因我手邊沒有什麼「消費指數」、「物價指數」、「所得」、「生產毛利」之類的數據，
所以我也不知道到底是哪個正確。
不過台北捷運通車十一年，這些年經過了不少災難以及經濟的大紅或蕭條，
我想在TRTC自己應該也醞釀著想要調漲吧？
只是因為上面的「頭頭」壓著，所以想漲也不能漲。
是說如果高雄捷運基本票價25元真的成行，不知道台北捷運會不會也跟進？
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TRTC：我什麼時候才能遇到我的艾瑪士小姐啊！ >_<:﹝向蒼天大吼﹞
公會會長：醒醒吧阿宅，你買到速度280%的飛行座騎了沒？
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