※ 引述《PunJindy (世界唯一僅有的花)》之銘言：
: ※ 引述《IVIs (IVI)》之銘言：
: : 看到這個問題，我直覺想到的是：北捷跟高捷的營運條件差很多吧？
: : 北捷只需負擔租金，便可以營運，不必管興建成本會不會回本，
: : 高捷是BOT案，捷運公司要想辦法把興建成本賺回來。
: : 高捷票價合不合理，除了經過市府或議會的審議外，
: : 高捷自己也得承擔萬一票價太高，民眾搭乘意願不高的營運風險。
: : 這其實跟兩邊的物價、所得、毛利沒太大關係吧。
: : 其次，北捷營運已經穩定，其實沒必要調漲票價，
: : 畢竟捷運路網對台北交通的貢獻度，市長與市府長官們心知肚明，
: : 非到萬不得已，不會去動，頂多就是少收一點租金罷了。
: 有個問題 台北捷運有漲價的壓力嗎??
: 每年的營收都超過捷運公司的營運成本
^^^^
台北捷運雖然整體營收是超過捷運的成本，但是這是整體收入。
如果說 "大眾運輸" 的本業，我們是賠錢的。
票價不能漲、公車公司不爽又難橋所以目前轉呈優惠是由捷運公司全額負擔，
再加上唯一的大股東是台北市政府，很難搞。
我的印象是其實有提過要漲價，但被以大眾運輸不以賺錢為目的為由駁回。
（這部分可能要先進來確認一下。）
真正賺錢的....是廣告等業外收入 =.=a
: 基於什麼樣的理由會認為"TRTC自己應該也醞釀著想要調漲" ^^
: 台北捷運公司的確是還滿幸運的 不用負擔太多其他成本
也不算是不用負擔...每年要繳 27 億左右給市政府 "租用" 軌道設備，
長期算下來，其實那些成本也是由公司支出，只是市政府讓他分期付款罷了。
不過我覺得台北市政府也很妙，
一方面說大眾捷運不以賺錢為目的，一方面又要我們每年的盈餘越來越高....
真的很妙...妙到我都要翻桌了 (／‵Д′)／~ ╧╧
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