※ 引述《starbuckser0.bbs@ptt.cc (starbuckser)》之銘言：
> 小弟認為紅線與橘線的轉車站 不設在R11還有一個優點
> 就是避免人潮通通擠到核心車站
而且未來這段路台鐵地下化捷運化完成後，
從左營到鳳山之間的台鐵沿線就有相當的軌道運輸服務了，
而高雄又不若台北那麼多人潮，
忠孝東路需要捷運台鐵跟公司一起合作，才能抒解人潮，
高雄可能台鐵就搞定了，那把橘線劃到另一條路線上，
應該是更好的選擇.....
> 以後國道客運在中正站上車的配位 與下車的人數應該都會增加
> (甚至可能會有以中正站為起站的區間車偷跑吧)
我是覺得還是等規劃中的新高雄火車站裡頭的公車、客運轉運站完工比較好，
不同樓層分別提供短、長途公路運輸服務，
高鐵站做得不夠好的，新高雄火車站就好好改進，
至於大港埔圓環這邊，就把腹地留給開放空間吧....
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