Re: [閒聊] 高捷橘線選線

[a1818da (愛燦燦)]

※ 引述《chewie (大提琴夜未眠)》之銘言：
: 高雄捷運初期路線以南北向的紅線
: 與連接西子灣到鳳山東西路廊的橘線為主
: 那選擇在美麗島站(大港埔)交會 而非高雄車站交會的理由有哪些?
: 因為畢竟高雄車站仍有大高雄地區交通樞紐的地位
: (而我也不認為包括左營站的其他地點會取代 這個以後有空在撰文論述之)

我也認為高雄車站無法被取代，
自日本人實施都市計畫，並把火車站移到這邊來，就已經奠定非常好的基礎了。
高雄車站位居高雄市的中心點，且南北有主要幹道貫穿，
即使現在北高雄蓬勃發展，
但南高雄由於道路系統非常優良，路很寬大又直，進行都市更新也較為方便，
更不用講高雄市現在重要的商業區、6大百貨+夢時代仍在南高雄，
以及將近一半的人口也居住在南高雄。

而北高雄除了楠梓外，
高雄車站跟左營（高鐵）車站所能服務的區域幾乎不相上下，
包括商業區及住宅，而商業區仍多聚集較南邊靠近高雄車站的地方。

: 為何捷運不選擇在此交會 以高雄車站增強接駁轉運的功能?
: 綜觀板友的意見 高雄車站前的建國路路幅過小是個問題
: 那若在後站九如路交會是否有困難?
: 此外也要考慮橘線延伸的服務區域
: 目前就我粗淺的高雄地區認知看來 往鳳山方面
: 選擇高雄市九如一二路/高雄縣建國路
: 或是高雄市中正路/高雄縣自由路(橘線現有選線)
: 效應上差別不大 都算是經過鳳山精華區
: 倒是往西 高雄市鹽埕區方面 橘線若是選擇九如二路
: 可能會因為九如路在中華二路之後是彎向西北/北向 通往鼓山方向
: 捷運隧道必須要通過相當多的民房底下 才能接續鹽埕/西子灣方面
: 比較起來 選擇中正路 不論在穿越愛河 或是連接鹽埕/哈瑪星
: 都會是比較順暢的選擇(只是在地質與施工難度上就會較困難了)
: 還有什麼其他的理由嘛? 大家來討論看看吧

橘線為為東西走向，
如果整體來看，如果橘線走中正路，可以涵蓋的鬧區是比較大的，
走中正路比九如路更能深入鳳山、大寮、鹽埕、哈瑪星等地的中心；
當然在高雄市中心的部分，九如路跟中正路差異就比較沒那麼大。

臺鐵在高雄專案中，
地下化要增設6座車站，
位置在內惟、美術館、鼓山、三塊厝、民族路、大順路等，
尤其在民族路跟大順路，這邊離九如路可以說是非常近的。

高雄捷運紅橘兩線所經的路線應該還算不錯，
基本上已涵蓋高雄除旗津外所有的行政區了，
連同時擁有高雄市最新與最舊的鼓山區也都各有設站點，
比較大的缺點大概就是沒有經過人口眾多的三民區東/北邊了吧。

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◆ From: 61.223.248.14
推 tytony:個人認為九如路的商業繁榮程度跟中正路比起還是有段差異
推 a1818da:差異是有的，只是我認為中正路可以服務較大的範圍更為重要
→ a1818da:尤其在中山/博愛路以西差異更大
推 tytony:同意樓上
→ weitaivictor:將近一半的人口住在南高雄 算什麼優勢?
→ weitaivictor:反過來說 不就是 另一半人住在北高雄嘛
推 chewie:或許指整個大高雄地區來看吧 北高雄的人口近幾年才逐漸增加
推 orion78:中正路還是比較妥當