※ 引述《a1818da.bbs@ptt.cc (愛燦燦)》之銘言：
> ※ 引述《chewie (大提琴夜未眠)》之銘言：
> : 高雄捷運初期路線以南北向的紅線
> : 與連接西子灣到鳳山東西路廊的橘線為主
> : 那選擇在美麗島站(大港埔)交會 而非高雄車站交會的理由有哪些?
> : 因為畢竟高雄車站仍有大高雄地區交通樞紐的地位
> : 為何捷運不選擇在此交會 以高雄車站增強接駁轉運的功能?
> : 綜觀板友的意見 高雄車站前的建國路路幅過小是個問題
> : 那若在後站九如路交會是否有困難?
> : 此外也要考慮橘線延伸的服務區域
> : 目前就我粗淺的高雄地區認知看來 往鳳山方面
> : 選擇高雄市九如一二路/高雄縣建國路
> : 或是高雄市中正路/高雄縣自由路(橘線現有選線)
> : 效應上差別不大 都算是經過鳳山精華區
> : 倒是往西 高雄市鹽埕區方面 橘線若是選擇九如二路
> : 可能會因為九如路在中華二路之後是彎向西北/北向 通往鼓山方向
> : 捷運隧道必須要通過相當多的民房底下 才能接續鹽埕/西子灣方面
> : 比較起來 選擇中正路 不論在穿越愛河 或是連接鹽埕/哈瑪星
> : 都會是比較順暢的選擇(只是在地質與施工難度上就會較困難了)
> : 還有什麼其他的理由嘛? 大家來討論看看吧
> 橘線為為東西走向，
> 如果整體來看，如果橘線走中正路，可以涵蓋的鬧區是比較大的，
> 走中正路比九如路更能深入鳳山、大寮、鹽埕、哈瑪星等地的中心；
> 當然在高雄市中心的部分，九如路跟中正路差異就比較沒那麼大。
兩條路差異其實是很大的....
假設沒有台鐵捷運化要增建幾個車站的構想
走九如路的話，經過的市區範圍要先衡量是從鳳山的哪個地方切到鳳山建國路，
我想如果避開中山路自由路這地區，那就錯過鳳山最精華的商圈了，
那其實也可以不必經過鳳山，更不必把主機廠設到大寮去了
而如果從中山西路接澄清路再到九如路的話或許是可以考慮的選擇，
但前提是走九如路要比走中正路有意義....
我們看看從澄清路開始到愛河這段的九如路上有什麼，
首先中山西路轉澄清路上會經過高雄縣政府，
高速公路交流道旁勉強有路邊型的長途客運轉運站，
大昌路口、大順路口、科學工藝博物館、民族路口、自由路口、健保局、
博愛路口、高雄火車站後站、自立路口、中華路口、中都等....
中正路的話，從鳳山出來衛武營跟八零二醫院、體育場館游泳池、
從高速公路這邊開始，一直到鹽埕區，可以說是高雄市辦公大樓最多的一條路，
也是金融機構最多的一條路，還是警察局消防隊單位數人數最多的一條路，
行政院南部辦公室、衛生局、市議會也都在這一條路上或附近，
走高雄市區這段，九如路跟中正路的差異怎麼會不大呢....
^_^
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