※ 引述《pedi.bbs@ptt.cc (張開雙手守護你)》之銘言：
> ※ 引述《Deming (衝來衝去哪像咧駛鯊魚)》之銘言：
> : 我依高捷工程局新版計畫，也發布了新版南極冰魚高雄屏東軌道路網圖
> : http://ice-fish.myweb.hinet.net/HSRbus/MRT_KSH01.jpg
> : 舊版的沒有刪除，連結如下，可供對照：
> : http://ice-fish.myweb.hinet.net/HSRbus/MRT_KSH.jpg
> 新版路線比較可惜的是完全沒有考慮到新庄仔.菜公.覆鼎金這塊新市區
> 個人想法是可以規劃紅線R6-R21間的支線,路廊是光華-民族-高楠公路
> 其中RB1~RB8與Y2~Y8共線,Y8以北各站分別是:
> RB9(大統新世紀站): 民族大順路口,可轉乘C23站
> RB10(河堤社區站): 民族路上,裕誠路與明誠路之間
> RB11(文藻外語學院站): 民族天祥路口北側
> RB12(榮總站): 民族大中路口
> RB13(福山站): 民族華夏路口
> RB14(高楠村站): 民族高鐵路口
> RB15(中華村站): 民族水管路口
> RB16(金屬中心站): 金屬工業研究發展中心前
> RB17(楠梓站): 楠梓高架橋東側,楠梓新路與楠陽路之間
> RB18(都會公園站): 即紅線都會公園站
> RB9~RB13為地下站,RB14~RB18為高架站
> 出土位置是高鐵路以南,民族路西側的農地
這條路線很不錯，兼顧到眼前與未來發展的需求，
大中路以北的民族路也已經漸漸發展起來了，
這段路沿線到楠梓橋頭，如果能把這條線蓋起來，不管是重軌還是輕軌，
都能提升都會化的機能性 :)
> 紅橘線規劃時,北高雄重劃區才剛啟動沒多久
> 所以R12~R16之間在當時其實人口還不多
> 也因此站距是和R7以南差不多,採用比較疏的站距
> R3~R7(5個間距)距離大約6.8km,R12~R16(4個間距)大約4.8km
> 而橘線的站距比起來就短得多,O2~O14(11個間距)大約9.8km
> 如果當初調整設站位置.加密站距的話,應該可以多服務一些民眾
其實目前的站距還好，是小弟走路還可以接受的距離，
所以開行接駁公車應該就可以充份彌補其中的不足了。
希望接駁公車可以與捷運充份整合 ^_^
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