※ 引述《Deming (衝來衝去哪像咧駛鯊魚)》之銘言：
: 在高雄市政府捷運工程局發現的玩意兒
: 檔案的時間是2007.12，應是最新版
: http://mtbu.kcg.gov.tw/html/promote/longmap.pdf
: 我依高捷工程局新版計畫，也發布了新版南極冰魚高雄屏東軌道路網圖
: http://ice-fish.myweb.hinet.net/HSRbus/MRT_KSH01.jpg
: 舊版的沒有刪除，連結如下，可供對照：
: http://ice-fish.myweb.hinet.net/HSRbus/MRT_KSH.jpg
舊版藍線的BL1~BL5應該是走瑞隆-一心才對,與輕軌交會在一心站
新版路線比較可惜的是完全沒有考慮到新庄仔.菜公.覆鼎金這塊新市區
個人想法是可以規劃紅線R6-R21間的支線,路廊是光華-民族-高楠公路
其中RB1~RB8與Y2~Y8共線,Y8以北各站分別是:
RB9(大統新世紀站): 民族大順路口,可轉乘C23站
RB10(河堤社區站): 民族路上,裕誠路與明誠路之間
RB11(文藻外語學院站): 民族天祥路口北側
RB12(榮總站): 民族大中路口
RB13(福山站): 民族華夏路口
RB14(高楠村站): 民族高鐵路口
RB15(中華村站): 民族水管路口
RB16(金屬中心站): 金屬工業研究發展中心前
RB17(楠梓站): 楠梓高架橋東側,楠梓新路與楠陽路之間
RB18(都會公園站): 即紅線都會公園站
RB9~RB13為地下站,RB14~RB18為高架站
出土位置是高鐵路以南,民族路西側的農地
另外黃線/紅支線南段Y2~Y4/RB1~RB4之間調整站距:
Y2/RB1(硫酸錏): 中山光華路口
Y3/RB2(中石化): 光華鄭和路口
Y3A/RB3(中正高工): 光華二聖路口南側
Y4/RB4(光華三多): 三多光華路口
另外是紅線站距的個人意見
紅橘線規劃時,北高雄重劃區才剛啟動沒多久
所以R12~R16之間在當時其實人口還不多
也因此站距是和R7以南差不多,採用比較疏的站距
R3~R7(5個間距)距離大約6.8km,R12~R16(4個間距)大約4.8km
而橘線的站距比起來就短得多,O2~O14(11個間距)大約9.8km
如果當初調整設站位置.加密站距的話,應該可以多服務一些民眾
底下是個人對設站位置的想法:
R3(二苓站): 位置不變,因為小港站的設置而改名
R4(國際機場站)
R4A(小港站): 翠亨南路崇本街口,服務小港地區
R4A2(草衙站): 翠亨南路中平路口北側,中平路以南人口不多,站址略往北移
R5(前鎮高中站): 位置不變
R6(前鎮站): 中山凱旋路口南側,站址往南移,服務前鎮地區,可轉乘C3站
R6A(硫酸錏站): 中山光華路口南側,與Y2/BR1轉乘
R13(凹仔底站): 博愛大順路口,站址往南移至路口,可轉乘C21站
R13A(博愛明華站): 博愛明華路口,R14分為兩站
R14A(巨蛋站): 博愛新莊路口,R14分為兩站
R15(生態園區站): 位置不變
R15A(菜公站): 博愛大中路口
R16(左營車站): 位置不變
R17(屏山站): 翠華路左營大路口北側,同時服務中油與左營地區
當然現在紅線都快通車,也不太可能再調整,只能留下來自己想像囉
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