Re: [高捷] 高雄捷運長期規劃路網

[Bakaze (那就這樣吧)]

※ 引述《victor77 (bird)》之銘言：
: ※ 引述《pedi (張開雙手守護你)》之銘言：
: :   舊版藍線的BL1~BL5應該是走瑞隆-一心才對,與輕軌交會在一心站
: :   新版路線比較可惜的是完全沒有考慮到新庄仔.菜公.覆鼎金這塊新市區
: 黃線在北高雄已經選了本館路作路線
: 不過到建工路就又繞回大順
: 如果繼續沿金鼎路
: 走鼎力路鼎山街回到民族建工
: 或是直接走民族金鼎回大順路
: 就可以服務到鼎金地區
: 或者是金鼎路人潮還不夠多
: :   個人想法是可以規劃紅線R6-R21間的支線,路廊是光華-民族-高楠公路
: :   其中RB1~RB8與Y2~Y8共線,Y8以北各站分別是:
: :   RB9(大統新世紀站): 民族大順路口,可轉乘C23站
: :   RB10(河堤社區站): 民族路上,裕誠路與明誠路之間
: :   RB11(文藻外語學院站): 民族天祥路口北側
: :   RB12(榮總站): 民族大中路口
: :   RB13(福山站): 民族華夏路口
: :   RB14(高楠村站): 民族高鐵路口
: :   RB15(中華村站): 民族水管路口
: :   RB16(金屬中心站): 金屬工業研究發展中心前
: :   RB17(楠梓站): 楠梓高架橋東側,楠梓新路與楠陽路之間
: :   RB18(都會公園站): 即紅線都會公園站
: :   RB9~RB13為地下站,RB14~RB18為高架站
: :   出土位置是高鐵路以南,民族路西側的農地

綜合前面兩位前輩提出的建議，小弟提一下意見

此次新版路線其實對大順路以北的北高雄實在不怎麼照顧到

個人看了許久一直覺得如果黃線在球場本館站Y11處另有一支線

通過走金鼎路回來接到明誠路或天祥新莊路沿線

近可接到新市政中心或巨蛋，遠的走民族一路轉菜公路接到高鐵附近

這樣可以在北高雄地區形成一條橫貫的路線連接鼎金、菜公、新莊仔地區

並使得自高鐵或更北邊的乘客要到建工、鳥松、鳳山地區時不需走一個大U線

並且降低O5R10的轉運量，更長程的打算則可以與右昌延伸線結合營運


至於走民族路高楠公路往北延伸的路線其實立意良好

但是也許要考慮到民族路一旦動工高雄南北的交通就要再嚴重打結一次


另外可以觀察到棕線在BR7以西沿三多路等站一現有規劃似乎沒有太大作用

除BR6與BR3外其餘站均為其他路線的交會點，其需求可由橘線轉環狀、紅線、黃線達成

而BR3與BR2相距太近作用不高，因此實際此段僅BR6較具意義，

但此路線為三多路 一旦動工恐怕又是一次交通浩劫了


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◆ From: 125.229.198.154
→ roaerwang:不被照顧到的北高雄……（嘆）
推 cudo:其實BR2不應該在新光sogo..原規劃在三多民權比較好
推 jooz:不能說BR7以西因交點多就不需要 這樣北捷後續也一堆路線沒必
→ jooz:要 像橘線在台北市也交了一堆 松江路是挖心酸的嗎 ?
推 jooz:若有人要從新光路移動到三多凱旋路口 棕線就是發揮的時候
推 jooz:雖然環狀也是可以 但距離時間硬是比棕線多上許多
推 yaayaa:捷運紅線一通車 馬上在高楠公路上做MRT 可以考慮