→ ciswww:2.還需一點時間摸熟氣壓懸吊? 3.冷色調好像是近年流行:P 02/09 00:21
推 Chungli28:第二點前年試乘時有注意到，很弔詭 @@ 02/09 00:32
→ HiroshiKen:高捷用冷色調也不錯，高雄好熱 XD 02/09 01:35
→ mazinger:消化人數少我到感覺是因為只有三CAR的關係.. 02/10 14:44
※ 引述《snowkyo (小白白)》之銘言：
: ※ 引述《willyt (T-Yak [Farewell~])》之銘言：
: : 2:00 三多商圈人潮大亂
: : 2:30 進行進出站人潮管制 (5,6,7,8 出口只准出)
: : 現在統統以尖峰班距行車，一堆人從大遠百連通口湧入
: : 月台層以身心障礙電梯為中心隔開，把進站跟出站人潮分隔。
: : 最爆滿的時候目測月台加上穿堂層同時應該出現了超過一千人
: : 相片呆會補上，報告完畢。
: 高捷今天我也有去搭，感覺還不錯
我是15:00在凱旋站上車 (家人去逛夢時代，人太多很無聊，就跑去了)
: 但是既然是高捷，當然應該拿來和北捷比較一下
: 高捷的電聯車好像都是北捷341型的西門子列車(不知道和北捷341是不是同一型)
不太清楚，我搭的兩台車廂編號是1118,1124。
: 其實有點小失望啦，因為我喜歡的是321型的加速聲(雖然知道他很吃電)
覺得還好，但我對它的廣播聲挺有意見。
: 優缺點我大概講一下
: 高捷的月台門做的不錯，這應該大家都知道
: 整個捷運站空間感覺很明亮舒適，比北捷的捷運站都還要高級的感覺
是沒錯，但是感覺就很悶。
: 另外搭列車的時候，覺得列車起步的貼背感比北捷小很多
: 最值得一提的是通過道岔的時候，幾乎無聲
很平穩。
: 不像北捷是很大的碰碰聲
: 高捷幾乎沒有碰碰聲，但是類似金屬摩擦的高頻聲還是有
刮鐵軌的頻率比北捷多。
: 缺點倒也不少
: 就提過的人潮太多管制問題
: 我覺得根本沒必要管制吧(讓我很賭爛，本來想多搭幾趟，就打消念頭了)
三多商圈站真的是爆了。
: 台北捷運每天的人潮都比這個還多吧
: 幹麻管制？這樣會危險嗎？而且有月台門耶，管制做什麼？
: 另外列車進站時，月台上並沒有閃爍的紅燈告知列車進站
: 雖然說有月台門，但是北捷的台北車站有月台門，還是一樣有警告燈啊
: 列車的方向指示，也只有車頭有一個往三多商圈或是往小港
: 而不像台北捷運每一個車廂都有一個往昆陽 往亞東醫院......等
: 還有警報音，說真的我比較喜歡鳥鳴聲XD(個人感覺啦，比較有搭捷運的FU)
: 還有列車的座椅也不太一樣，高捷是完全類似台鐵區間車的座椅
坐的感覺還好。整體的造型還不錯。
: 而北捷則是L型的座位，這點也不太一樣
: 站台報站不同，台北的話英文報會多一個Station
音量過大，還會Lag。
: (例如新埔 新埔(台) 新埔(客) Xinpu Station )
: 最後的英文一定會加Station，但高捷英文也是只有站名
到獅甲時，「下一站：獅甲」和「(到站)獅甲」的英文播報竟然不一樣！
: 這是比較細的部份
: 總之整體還不錯，但是有些台北捷運的優點還是應該學一學
: 最後還有個問題啦！就是電扶梯的問題
: 很多人搭乘電扶梯是左右邊都站的
百貨公司站法。
: 不過在台北搭過捷運的應該都知道，電扶梯只能站右邊，左邊要給通行的走
: 雖然現在是試營運，不過未來正式營運以後，不知道能不能養成這個習慣
: 還是說高雄和北捷不同(我是希望能和台北一樣)
我再這裡還要抱怨一下：
1.普遍每個站月台和列車之間的間隙過大。
2.小港站的月台和列車地板竟然不同高。
3.車內的顏色不像北捷為較明亮的米白色，而是接近空白A4紙。(慘白色？)
4.列車發車間距過久，一次能夠消化的人數又不夠多。
5.關門警示音「怪怪的」。我是沒什麼意見啦，剛聽到時還嚇了一下。
不可諱言，高捷的硬體確實比北捷好太多。(形象v.s實用)
但我希望調度、動線等方面，能夠多多實踐。
期待能夠安全地全線通車。
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北 □１關渡 □７坪頂古圳 □13更寮古道 □19指南宮貓空 ψ
市 □２忠義山 □８大崙頭尾山 □14南港山縱走 □20指南茶路 wutonyuugi
親 ☑３貴子坑 ☑９劍潭山 □15麗山橋口
山 □４中正山 ☑10金面山 □16虎山 □尚未成行 ☑完走
步 ☑５軍艦岩 □11忠勇鯉魚山 ☑17象山 I 級 輕鬆走 II級 健步走
道 ☑６天母古道 □12白鷺鷥明舉康樂山 ☑18仙跡岩 III級 耐力走
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