→ midtown:好像北捷營運初期並沒有 02/10 11:32
推 laclo:是的 02/10 14:08
→ xenakis:北捷「燈亮此側門開」好像沒有全部列車都有 02/10 23:41
其實我還想補充一些該改進的地方，而且蠻重要的，但是昨天漏了講
除了每一節車廂都應該有個車子前往哪裡的指示外
另外車子內，門上面高捷並沒有開門指示燈
北捷不是有一個燈上面寫著：燈亮時此側開門
但是高捷就沒有這樣
雖然目前的島式月台來說都是左側開門比較多
但是未來一定會有右側開門的機會，所以開門指示燈應該是個很重要的東西
其他的就自己去想吧，講太多又要引起筆戰了，又會說不要全部仿照台北捷運
我只是把台北捷運一些不錯的地方，但高捷卻沒有的東西講出來而已
而且要改進也不會很難
※ 引述《wutonyuugi (工藤ヒロト(21))》之銘言：
: ※ 引述《snowkyo (小白白)》之銘言：
: : 高捷今天我也有去搭，感覺還不錯
: 我是15:00在凱旋站上車 (家人去逛夢時代，人太多很無聊，就跑去了)
: : 但是既然是高捷，當然應該拿來和北捷比較一下
: : 高捷的電聯車好像都是北捷341型的西門子列車(不知道和北捷341是不是同一型)
: 不太清楚，我搭的兩台車廂編號是1118,1124。
: : 其實有點小失望啦，因為我喜歡的是321型的加速聲(雖然知道他很吃電)
: 覺得還好，但我對它的廣播聲挺有意見。
: : 優缺點我大概講一下
: : 高捷的月台門做的不錯，這應該大家都知道
: : 整個捷運站空間感覺很明亮舒適，比北捷的捷運站都還要高級的感覺
: 是沒錯，但是感覺就很悶。
: : 另外搭列車的時候，覺得列車起步的貼背感比北捷小很多
: : 最值得一提的是通過道岔的時候，幾乎無聲
: 很平穩。
: : 不像北捷是很大的碰碰聲
: : 高捷幾乎沒有碰碰聲，但是類似金屬摩擦的高頻聲還是有
: 刮鐵軌的頻率比北捷多。
: : 缺點倒也不少
: : 就提過的人潮太多管制問題
: : 我覺得根本沒必要管制吧(讓我很賭爛，本來想多搭幾趟，就打消念頭了)
: 三多商圈站真的是爆了。
: : 台北捷運每天的人潮都比這個還多吧
: : 幹麻管制？這樣會危險嗎？而且有月台門耶，管制做什麼？
: : 另外列車進站時，月台上並沒有閃爍的紅燈告知列車進站
: : 雖然說有月台門，但是北捷的台北車站有月台門，還是一樣有警告燈啊
: : 列車的方向指示，也只有車頭有一個往三多商圈或是往小港
: : 而不像台北捷運每一個車廂都有一個往昆陽 往亞東醫院......等
: : 還有警報音，說真的我比較喜歡鳥鳴聲XD(個人感覺啦，比較有搭捷運的FU)
: : 還有列車的座椅也不太一樣，高捷是完全類似台鐵區間車的座椅
: 坐的感覺還好。整體的造型還不錯。
: : 而北捷則是L型的座位，這點也不太一樣
: : 站台報站不同，台北的話英文報會多一個Station
: 音量過大，還會Lag。
: : (例如新埔 新埔(台) 新埔(客) Xinpu Station )
: : 最後的英文一定會加Station，但高捷英文也是只有站名
: 到獅甲時，「下一站：獅甲」和「(到站)獅甲」的英文播報竟然不一樣！
: : 這是比較細的部份
: : 總之整體還不錯，但是有些台北捷運的優點還是應該學一學
: : 最後還有個問題啦！就是電扶梯的問題
: : 很多人搭乘電扶梯是左右邊都站的
: 百貨公司站法。
: : 不過在台北搭過捷運的應該都知道，電扶梯只能站右邊，左邊要給通行的走
: : 雖然現在是試營運，不過未來正式營運以後，不知道能不能養成這個習慣
: : 還是說高雄和北捷不同(我是希望能和台北一樣)
: 我再這裡還要抱怨一下：
: 1.普遍每個站月台和列車之間的間隙過大。
: 2.小港站的月台和列車地板竟然不同高。
: 3.車內的顏色不像北捷為較明亮的米白色，而是接近空白A4紙。(慘白色？)
: 4.列車發車間距過久，一次能夠消化的人數又不夠多。
: 5.關門警示音「怪怪的」。我是沒什麼意見啦，剛聽到時還嚇了一下。
: 不可諱言，高捷的硬體確實比北捷好太多。(形象v.s實用)
: 但我希望調度、動線等方面，能夠多多實踐。
: 期待能夠安全地全線通車。
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