→ ciswww:之前板上有篇新聞(已遺失) 淡海線的長度有縮短 站數增為9站 06/13 12:33
推 orea2005:淡海新市鎮的位置真的不好,尤其對老人家來說 06/13 14:05
推 whitecross:主要還是交通問題吧，林口能有成果應該是得益於中山高 06/13 14:55
推 campbellming:看來想要看爽快的造鎮計畫還是去看杜拜的吧 06/14 02:30
淡海高雄新市鎮 開發大縮水 計畫推動反應不如預期 規模將減四分之三
【2006-06-13 經濟日報 綜合新聞 記者林淑媛∕台北報導 】
新市鎮開發政策出現重大變化，經建會委員會昨（12）日決議，
連年虧損的淡海與高雄二處新市鎮開發計畫將大幅縮減四分之三，
剩下的四分之一已開發土地將轉型為優質住宅與商業區。
新市鎮開發基金目前負債324億元，淡海與高雄新市鎮已開發土地196公頃，
以目前的價格估計總出售金額為640億元，應可弭平虧損。
內政部營建署新市鎮建設組長方文銓表示，
淡海輕軌捷運已經規劃完成，造價約74億元，
未來若交通問題解決，應可增加新市鎮的吸引力。
經建會也決議，新市鎮的土地售價，必要時可以調降，以利出清。
目前淡海新市鎮的土地，每坪約12萬元、高雄新市鎮約7萬元。
新市鎮開發計畫推動十餘年來，反應不如預期，財政負擔日益沉重，
原本政府將撥款200億元成立的新市鎮開發基金，最後也只撥45億元，
目前基金積欠銀行貸款324億元，原本內政部有意解散基金，
將淡海與高雄兩處新市鎮開發土地交給國有財產局處置，但昨天經建會委員會決議，
保留基金運作，以利出清已開發地區的土地。
經建會表示，經過協調後，新市鎮開發政策原則改為已開發地區積極出售、
未開發地區停止開發，因此新市鎮開發規模將大幅縮減至原規劃的四分之一，
其中淡海新市鎮開發規模限縮為446.1公頃，高雄新市鎮開發則為526.2公頃，
原先被列為開發區的土地，將可不必再等待政府開發，民間進駐的意願可望提升。
開發淡海、高雄新市鎮 宣告失敗
【2006-06-13 中國時報 財經焦點 彭漣漪 】
由於開發不如預期，推動近20年的淡海及高雄新市鎮開發計畫正式宣告失敗，
經建會昨日宣布開發區域大幅限縮為原來的四分之一，已開發近196公頃土地，
將盡速出清，未開發的部份則停止開發。
行政院經建會昨通過「修訂淡海及高雄新市鎮開發執行計畫」草案，縮減開發範圍，
淡海新市鎮的部份，從1756公頃縮減至446公頃，高雄新市鎮從2174縮減至525公頃，
已開發的部份有的可能轉向做為休閒旅遊、優質住宅、商業區之用，以增加利用價值。
原本列入開發計畫、但現在喊停的區域，則解除各種限制，回覆土地原本使用。
區域限縮為原來四分之一
內政部營建署組長方文銓表示，過去兩個新市鎮一共賣出40公頃，得款90億元，
目前政府基金還負債324億元，如果剩下的196公頃可以全數賣出，預計可再進帳640億元，
政府基金就不會賠。
經建會與內政部於民國77年研擬「興建中低收入住宅方案」報院核定，
選定開發淡海和高雄兩個新市鎮，原本是為中低收入戶住宅，不過民國84年後不動產市場
陷入低迷，使新市鎮開發目標不符時宜，再加上人口成長趨緩、政府相關建設未能配合等
因素，使新市鎮銷售情形不佳。
方文銓指出，淡海新市鎮一坪雖然只銷售12萬元，但距離紅樹林捷運站還有10.8公里
，位置偏遠，使得銷售情形不理想；現在交通部已有共識，
可望撥出70億元經費蓋輕軌捷運，最快6年後可通車，屆時交通將大幅改善。
高雄新市鎮交通雖然便利，但一坪要賣7萬，比附近的房屋貴，銷售情形也不佳。
另外，除了林口新市鎮，台中港區、高雄大坪頂兩個新市鎮都已喊停；
台灣5個新市鎮開發有的喊停、有的修正，還在摸索成功的方法中。
《新聞分析》成敗數百億 竟然沒配套
【2006-06-13 中國時報 財經焦點 彭漣漪 】
新市鎮計畫原是政府體貼民眾居住需求的美意，誰料美意沒有配套做法，
加上事過境遷，反成了燙手山芋，大型計畫「洗頭洗到一半沒水了」，不知如何善了，
潛在的浪費金額恐怕以百億計。
例如，淡海新市鎮由於地處偏遠，需要便利的交通聯結，除了一般地面道路，
原本規畫要興建中運量捷運，這的確對開發商而言有誘因，
然而捷運需要的經費高達314億，交通部無法配合，捷運至今未動工。
經溝通後，捷運改為輕軌，經費減到74億，交通部原則可以配合了，
但興建至少需要六年時間。
不少國外成功的新市鎮，則是先把交通動線做好，再來開發，這樣的邏輯，
成功機率自然比較高。另外的配套還有很多，包括水、電、學校、商業區等的生活機能，
必須完備，才有可能吸引人氣。
台灣新市鎮計畫原本隸屬「六年國建」，在民國77年提出時，是轟動一時的大計畫，
希望能疏散都會區擁擠的居住情形，並且提供價格便宜的房屋給收入較低的家庭，
當時讓不少民眾十分嚮往。不過，高雄新市鎮於民國81年開始實施都市計畫禁建、
計畫正式啟動後，卻在民國84年碰到房地產低迷潮，房屋需求一夕改觀，
使新市鎮有了諸多變數，開發不順，財務負擔沈重。
後來經監察院提案糾正，內政部做了修訂，適度調整新市鎮開發方向以因應新市場需
求，不過，相關開發經費還是很可觀。淡海新市鎮的部份，內政部營建署要負擔已開發地
區的延續性工作還要近53億，未開發地區近140億；高雄新市鎮部份，
已開發地區的延續性工作還要21億，未開發地區131億，都是驚人的天文數字。
現在政府將開發區域減縮為原來的四分之一，是設下停損點，以免財務窟窿愈來愈大
。內政部營建署表示，往好處看，如果最後成功開發成熱門新市鎮，並且是在10年出清，
政府可以賺100多億。但如果不成功呢？損失恐怕也以數百億計。
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