[新聞] 高捷紅線北段履勘 委員肯定平穩舒適

[CREA (十年的妳)]

高捷紅線北段履勘 委員肯定平穩舒適
（中央社記者王淑芬高雄三日電）

　　交通部捷運履勘委員今天南下高雄，履勘高雄捷運紅線北段，委員肯定捷運
紅線平穩、舒適，不過對於紅線R16左營站標示不清，委員要求儘速改善，以免
造成乘客混淆；至於捷運何時可以通車營運的問題，召集人許俊逸表示，委員會
沒有時間表，只要通過履勘，高捷就可以營運通車。

　　交通部履勘委員三、四日進行高捷紅線北段履勘，委員上午做書面審查，下
午實地勘查，四日是狀況模擬。

　　履勘委員分土木、系統及營運三組做勘查，一路從R9搭乘捷運到R23站，選
定中央公園、凹子底、左營及世運站勘驗，委員要求改善項目以左營站最多，批
評「三鐵共構」站的標示不清，要求清楚標示高鐵、台鐵及捷運的方向，以免造
成乘客混淆。

　　捷運公司允諾儘速更換壓克力標示板，讓轉乘乘客可以迅速依循標示轉乘
中、長程交通工具，免於在三鐵共構站迷路。

　　營運組召集人藍武王（明道大學管理學院院長）肯定高捷平穩、舒適、低噪
音，強調因為系統比北捷新，所以設備佳。他說，售票及出入閘門沒有問題，不
過根據捷運公司的行車報表顯示，曾有三列捷運電聯車車門無法開啟，已要求捷
運公司要儘速改善，並暫緩故障的三列電聯車行駛。

　　至於市議會質疑捷運月台門與電聯車高低差的問題，捷運公司表示，允許電
聯車高於月台兩公分的落差，因為一旦電聯車坐滿乘客，電聯車就會和月台同高
度；至於電聯車與月台門之間七公分的縫隙，高捷表示，縫隙十點五公分是允許
最大的空隙。

　　高市府有意在近日捷運通過履勘之後，讓捷運紅線通車，捷運履勘召集人、
交通部路政司長許俊逸表示，履勘委員不管高捷何時通車，一旦高捷通過履勘就
能營運通車，反之如果有工程瑕疵，履勘委員會要求改善或授權地方政府監督改
善；如果高捷未取得營運許可，高捷要先試營運，應自負風險責任。

　　捷運紅線從R3小港站到R23橋頭站，全長二十八公里。

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