推 kevin506kimo:淡海也要建輕軌 高雄會先還是淡水？？ 04/10 23:18
推 pfry19855:高雄以BOT模式招商順利的話，會優先於淡水興建吧。 04/11 00:21
→ yesonline:BOT是政府推動建設的惡夢.但是又不得不做..唉 04/11 03:11
推 choper:為何非得推BOT不可 04/11 12:25
推 yesonline:推動BOT.模式..政府可以暫時減緩財政上的壓力.. 04/13 02:42
今日晚報 2007.04.10
建設輕軌 高市府盼交通部速核定路網經費
中央社
高雄市除了興建捷運工程，也爭取全國第一條輕軌電車，但是輕軌的實用性及
路網引發爭議，中央遲未核定，市府捷運局上月底簽報交通部修正後的「大環
線路網」，爭取交通部加速核定並確定 BOT建設經費，以利市府推動輕軌建設
工程。
捷運局表示，輕軌建設工程自2004年就編列建設經費，到2006已編列超過新台
幣五億元，但是受到市議會少數反對聲音的影響，市府不敢貿然委託規劃及辦
理工程發包；三月二十六日，捷運局重新簽報修正的輕軌「大環線路網」，盼
交通部早日核定，方便市府公告發包。
高雄都會區捷運系統工程只規劃紅、橘十字交會兩線，根本無法有綿密的路網
接駁，所以捷運局規劃興建輕軌彌補捷運路網的不足；不過輕軌建設從研擬階
段起就遭到不少反對意見，使得這項建設工程一再延宕。
捷運局指出，原本規劃的「小環線路網」未經過大順路科學工藝博物館，引發
三民區的反彈，市府綜合各界意見，將小環線修正為「大環線路網」，從凱旋
二路經五福三路、成功路到同盟路，跨越愛河到美術東二路及美術館路，駛往
科工館再返回凱旋二路，全線是十九點六公里，概估工程費是一百一十四億元
。
捷運局指出，輕軌工程小環線概估工程費是一百三十三億元，修正後的建設經
費反而低廉，主要是受惠於土地徵收經費下修之故。
輕軌建設工程，捷運局計畫沿襲捷運 BOT的興建模式，公告徵求最優投資人參
與公共工程建設。財務規劃指出，政府投資上限是五十一億兩千萬元、投資商
投資額度是五十一億六千萬元，政府應辦土地徵收款是十二億一千萬元。
捷運局指出，輕軌如果順利在今年底發包，工期約四年，預計2011年完工。
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