[新聞] 高捷運務處跨領域人才大集合

[hicker (問版失誤之王....)]

中國時報 2007.02.16　

何沛霖/專題報導

    高雄捷運公司尚未正式營運通車，但藉著舉辦「動態體驗」，已實際操兵演
練過。引人注目的是，運務處最重要的尖兵們，來自各個領域，所學也各有專長
，如今卻在高捷大集合，連運務處的處長都嘖嘖稱奇，以前在香港、韓國和北京
都待過，從未見像高捷這樣的組合。

    高捷運務處長謝傳威說，他們從應徵開始，除了思考第一線人員的抗壓能力
之外，服務的態度比學歷重要。原本，在已招聘約三分之一員額中，不一定得大
學以上學歷，但來的全部是大學以上學歷的應徵者，這是全世界共同的趨勢。

    尚未正式營運 緊鑼密鼓演練

    除了抗壓性要高，高捷希望運務人員能把熱情帶給顧客，來搭捷運的人希望
獲得的服務有成本回收感，但高捷一定要讓乘客覺得還多了一點點，才能盡善盡
美。

    也因此，人員素質和培訓相對重要。招考進來的運務處人員當中，有遠洋漁
船的三副跑來當駕駛員，碩士學歷的竹科新貴成了站長，小學老師搖身一變成了
資訊管理員，原本從事醫事檢驗工作的年輕人，也投入高捷當站務員。

    而僅有的兩位女性司機員，黃美英唸的是交通管理，李美俐學外文，除了得
學會駕駛電聯車，舉凡軌道、號誌、機電系統等與電聯車相關的專業知識也得熟
記。成為合格司機員前，得學會扳動轉轍器及使用重達7公斤的三軌短路夾。

    這些人，日後將服務高雄市民，高捷相當有信心。
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中國時報 2007.02.16　

何沛霖/專題報導

    「您可以叫我麥可！」港鐵事故經理出身，轉戰英國、韓國、北京、天津、
上海的高雄捷運運務處處長謝傳威，20年的專業背景底下，不會或忘永遠要面對
的是各式各樣的人，平易近人是其中最重要的元素，剛碰面，就得拉近距離，謝
傳威處長和麥可之間，不可以道里計。

    謝傳威從小在香港半工半讀，一輩子所學和工作，都和鐵道、捷運、輕軌電
車脫離不了干係。5個月前，他還在北京4號線工作，決定戰戰文化、環境都大不
同的高雄捷運，對他而言是很大的挑戰。

    「做好準備，隨時上場」，謝傳威說，沒有什麼不習慣。從旅客進入捷運站
那一刻起，一直到安全、舒適、準時的離站，謝傳威都做了完整的記錄，花了多
少錢搭到哪？有沒有誤點等等，日後都是關係到公司營運好壞的基本分析資料。

    但他認為，運務單位除了掌控運管、票務、車務、站務、行控等5大重點工
作之外，還需要和公關單位、市府消防、交通部門密切聯繫，做整合之後理出標
準作業程序，按表操作，一點都不能馬虎。

    曾任港鐵事故經理的謝傳威回憶，人生無常，最讓他印象深刻的是，曾在1
天內連出7大事故，3天2夜沒回家，運務人員最辛苦的還包括，要處理臥軌自殺
的屍體。但在高捷，這種情況可能不再發生，因為裝設了月台門，不僅北捷跟進
，連大陸準備用來輸運奧運人潮的北京5號線，也朝此做思考。

    謝傳威強調，從人性出發而已。運務做得好，公司的形象和實質營收都會跟
著上揚。未來的路，還相當漫長。

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◆ From: 61.70.208.176
推 octobird:為什麼叫英文名字就是拉近距離???= =a
推 chewie:香港人的小名都是英文 這是他們特殊的習慣
推 JCC:不知有沒從北捷跳過去的 或從北捷挖角中高階[人員?
推 nobinobita:高捷高架月台好像沒裝吧？有需要的話也是可以...
推 nobinobita:我也不確定
推 willyt:我比較想知道 S 大有沒有這幾篇新聞的八卦XD
推 starbuckser0:北京地鐵四號線還在施工中 仍未通車
推 pikochu:四樓正確..高架跟平面站並沒有月台門裝設XD  至於八卦..
→ pikochu:運務這邊說的大抵正確啦^^ 跑船的那位滿帥的~~
推 tyuiop:跑船的那位死會了嗎?XD~司機員有從北捷跳的阿~
→ tyuiop:從北捷跳的還有另外一位女生阿~現在是做車務長阿
推 sakuraitomo:誰要問八卦的.....指名一下 我比較方便發言XDDD
推 pikochu:車務中心以外的八卦要問S大..他是高捷情報局的XD
推 washingface:跑船的有帥到!!