高雄捷運系統紅線北段4日進行第二天的履勘作業，模擬操演人潮洶湧疏散、乘客跌落軌
道及爆裂物出現車站等因應、救援等等，歷經1個半小時演練；履勘委員召集人許俊逸表
示，對高雄捷運通過履勘持樂觀態度，他說，垂直、橫向救援和連繫合乎規定，但操作欠
熟練。 高雄捷運紅線北段4日上午的履勘是「狀況模擬」，履勘委員擇定3個狀況，分別
是人潮洶湧疏散、乘客跌落軌道及爆裂物出現車站的因應和救援等項目。 3個模擬演練
都在捷運紅線R17世運站舉行，最逼真的在於乘客跌落軌道及爆裂物出現座椅下的因應。
兩項演練都涉及行駛中的捷運電聯車接收到狀況出現，行控中行通知電聯車要停止行駛
，並切斷電聯車供電，進行中的電聯車隨即將行駛速度降到零，並通知兩端點電聯車勿進
入安全閉塞區，救護車醫護人員抬著擔架將跌落軌道上的乘客抬出軌道送往醫院。 乘客
跌落軌道的狀況發生在11時2分，從傷者緊急送醫、現場清理、尋軌、排除短路匣到恢復
供電，電聯車恢復行駛，時間是11時20分。 至於捷運站座椅出現爆裂物，經車站廣播狀
況出現，現場迅速疏散人潮，通知保全拉起警戒線，通知反恐小組防爆拆解人員趕抵現場
，做爆裂物偵測並排除爆裂物等，前後約5分鐘。 上午的3個狀況演練共歷時1個半小時
，許俊逸表示，整個模擬過程合乎要求，但相關人員的操作不夠熟練，他對高雄捷運通過
履勘表示樂觀。
資料來源:東森新聞 97.3.5
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