[新聞] 高捷起價25元 比台北貴 待市府審議 學者罵：民眾搭不起

[justinX (Justin)]

http://0rz.tw/072F3

高捷起價25元 比台北貴
待市府審議 學者罵：民眾搭不起

蘋果日報

【周昭平╱高雄報導】高雄捷運昨通過票價費率，起跳二十五元、較台北捷運二十元貴五
元；全線最高六十元。此案需經高市府「捷運費率審議委員會」審議才定案。對此費率，
高捷局長李正彬不表意見。學者認為，應用低價衝高搭乘量，改變高雄民眾騎機車習慣，
「起跳二十五元，根本沒機會」。


不見低價
高捷紅線預計今年底全線正式營運。高捷董事會昨核定起跳價二十五元，基本里程為五公
里；二十公里內的旅程，每增加三公里票價增加五元；二十公里以上、每四公里增加五元
，全線最高票價為六十元。整體票價略高於北捷。



民間營運成本高
高捷總經理范陳柏昨解釋，高捷是民間投資、經營；北捷則是由政府出資興建、北捷公司
只負擔營運成本，沒有投資、利息和折舊的財務問題。高捷公司投資額高達三百零五億元
，之後還有利息與折舊負擔，營運成本遠高於北捷，「用這個費率來算，一天運量要四十
五萬人次才可能打平」，但粗估營運初期運量恐怕不到二十萬人次，「不可能再便宜了」
。
范陳柏說，高捷考量捷運與機車族相較的競爭力、民眾接受度及高捷本身的財務能力，經
過精算才定出這個費率，若真要符合營運成本，「票價會貴得嚇人」。不過他說：「預期
通車後短程乘客少，長程乘客多」，短程票價高應不會對民眾造成太大影響，「初期會有
促銷方案」。



「應低票價爭取」
李正彬昨不願對高捷董事會核定的票價高低做任何評論，他說自己僅是票價審議委員之一
，他尊重審議委員的意見，但強調「委員若無法接受高捷提報的票價，委員會有權把關。
」
高雄第一科技大學運輸與倉儲營運系助理教授鄭永祥說，台北物價高，捷運票價還比高雄
低，「使用大眾交通工具比例就低的南部民眾，恐會受不了」、「高捷應用低票價爭取機
車族改搭捷運」，「但(高捷)票價這麼高，根本沒機會，民眾也搭不起」。



高捷董事會核定紅線票價
票價：25~60元
計算原則：
˙起跳25元(較台北捷運20元起跳貴)
˙20公里內、每3公里票價增加5元
˙20公里以上、每4公里票價增加5元
長度：全線28.3公里；通車地點南至高市小港區、北達高縣橋頭火車站
通車期：預計今年12/31通車
備註：此票價費率需經市府捷運票價審議委員會，審議通過才能定案
資料來源：高雄捷運公司





--
                ζ
                ξ
                 -●
                  ν)
                 √■ˍ▁▂▃▄▄▃


--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 59.112.34.250
推 FranKang:假如高捷能像北捷一樣八折加上轉乘優惠16元，那25元的票
→ FranKang:變成實付4元，那我就可以接受XD
推 jens:轉乘只有單向優惠8元
→ FranKang:高捷有轉乘？還不錯啊　北捷一開始也是單向，後來才變的
推 HiroshiKen:高捷明年轉乘有部份公車路線將會免費
→ trtc:所謂的紙本，指的應該是〈蘆洲線系統簡介〉那種摺子吧。
推 yesonline:樓上的累了厚? 推錯篇XD
推 gishileh:我記得北捷一開始也是貴到淡水線的居民不捧場
推 trtc:對耶，推錯篇..................囧！
→ edctw:但北捷一開始起跳也是20 台北淡水80
→ swow:to1F北捷的轉成優惠只有半價喔
推 ji394xu3:傲是高捷跟北捷一樣不用負擔那麼多成本..我想10元都行@@?
→ ciswww:你去問TRTC 看他10元行不行
→ sohate5566:問TRTC 看他10元行不行
推 ji394xu3:它說行...
→ ji394xu3:你一定會問"怎麼可能"? "基本票價10元"是一回事,費率調整
→ ji394xu3:又是另一回事。基本票價10元最大問題在於公車反彈而已~
推 trtc:捷運基本票價10元，第一個死的會是計程車！然後是公車，然後ꐠ
→ trtc:就不一定了..................
→ ji394xu3:ex.當初台鐵基礎里程10km,不同車種"基本票價" $11~23元。
→ ji394xu3:同樣北捷基礎里程5km,每3~4km為票價區間,基礎票價10元,
→ ji394xu3:5~8km -> $20, 8~11km -> $30 , 11~14km -> 現行費率...
推 yesonline:捷運沒辦法分車種計價. 計程車、公車業者會很慘..