推 sman:原來發車間隔是隨時調整的? 03/15 19:36
推 yishenhsieh:四十萬應該等同目前北捷的運量 03/15 19:39
推 atb:這是算是高捷的自辦的"壓力測試嗎"? 03/15 19:39
→ yishenhsieh:不知道目前北捷板南線與淡水線運量各是多少 03/15 19:40
→ yishenhsieh:另外我說等同是因為目前高捷只有紅線 03/15 19:40
→ JyunHong:一樓 這也是沒辦法 不然月台人數會消化不了XDD 03/15 20:30
→ JyunHong:尤其是R11高雄車站 03/15 20:31
推 tcbus:北捷一天運量大概100~120萬之間 不過高捷初期有此運量很不錯 03/15 21:46
推 yishenhsieh:所以紅線應該有淡水線的水準 03/15 21:57
→ ciswww:比淡水還淡水= = 03/15 22:13
→ ciswww:熱門景點湧現大量觀光客 03/15 22:13
推 btpenguin:現在全部的車子放在紅線載客 應該不至於車子不夠用 03/16 00:21
→ btpenguin:只不過要讓幾列車在線上載客 是OCC自己決定的吧 03/16 00:21
→ btpenguin:像是如果規定六分鐘的班距 那OCC就計算好六分鐘班距的狀 03/16 00:22
→ btpenguin:況之下 線上該有幾列車在跑 如果要讓班距密集 再看需要 03/16 00:22
推 sunforest:北機廠最多出11台車 南機場出12台車 03/16 00:22
→ btpenguin:多密集的班距 決定再多派幾列車上線 03/16 00:23
→ sunforest:加上南北各2台備用車 大寮機廠停十台 幾乎沒剩車子 03/16 00:23
→ sunforest:橘線好了之後 南北各有14台車 所以很難像今天這樣 03/16 00:25
→ sunforest:跑這麼密的班次 03/16 00:26
推 btpenguin:所以說今天已經把車子運用到極限囉XD 03/16 00:27
→ sunforest:極限到不行 等於車子都要燒香保佑沒問題 03/16 00:28
→ menal:所以班次密集度已解決 只剩下車廂倍增為六節的問題了 03/16 00:30
推 Chungli28:增六節是要去哪裡生出車子? 03/16 00:32
→ menal:再配合三多商圈~左營區間車 以紓解三多商圈人潮 03/16 00:32
→ menal:生出車子是高捷的問題了~~至少不是馬上就要 但未來一定要 03/16 00:34
推 sunforest:應該還是西門子維也納廠才生的出車子 03/16 00:34
→ sunforest:今天有些車子到R19就調頭南下 應該算是區間車吧 03/16 00:35
→ menal:最近幾天假日運力都已經達到極限值了~~班距配合度很棒 03/16 00:35
推 sunforest:其實還可以更變態 試車時 有跑過三分鐘班距的 03/16 00:38
→ sunforest:那時只見整個機場空蕩蕩 司機被操得慘兮兮 03/16 00:39
→ menal:新訂車廂未來也要試車時間 不知今年橘線通車前有辦法上路嗎? 03/16 00:39
推 btpenguin:駕駛折返駕駛艙再KEY IN列車的時間會花費很久嗎@@ 03/16 00:42
→ menal:有點不解 今天R3同一月台怎麼都往橋頭方向? 往R3車怎麼停靠? 03/16 00:42
推 sunforest:交控都會叫駕駛加速折返 三節車廂一分鐘就可以折返 03/16 00:45
推 chewie:北捷現在北投站折返方式是由兩名司機員交換 可以縮到一分鐘 03/16 00:46
→ sunforest:進小港前有橫渡線 所以南下月台可以停北上車 03/16 00:46
→ chewie:司機員可以喘口氣上個廁所之類的XD 03/16 00:48
→ sunforest:出了小港在由橫渡線拐進上行軌 03/16 00:48
→ sunforest:小港可以那樣折返 北端南岡山那邊沒有月台 只能加速折返 03/16 00:50
推 shengkane:7888篇有北捷的運量，高捷真的是不簡單啊@_@ 03/16 10:03
推 washingface:目前來講很難跑R8-R16區間車 沒有袋型軌折返 03/16 10:33
→ menal:是阿~~所以R3直發到R8是可以解決這個問題的 03/16 11:21
→ sunforest:今天有搭到R3-R8的直達車 到R8開始載客 03/16 19:44