Re: [新聞] 民眾質疑：車廂僅三節 高捷回應：受限선…

[btpenguin (ptt的極地動物)]

※ 引述《vixen (2tp27t)》之銘言：
: 我想請問一下, 高捷的三個車廂內, 是否可以在行進時仍然讓乘客互通?
: 也就是第一車廂的乘客可以任意走到其他車廂(第二車第三車)?
: 如果是的話, 其實可以標示前三節會在高雄車站開門, 而後三節不會.
: 如果解說夠清楚, 這是可以辦到的, 只是乘客需要再教育.
: 在紐約的長島鐵路, 因為某些車站的長度不夠, 一個列車的
: 某幾節, 會宣導說將"不"在某站開門. 這其實也是變通方式之一.
: 不過在高捷現在沒有多餘車廂, 又未測試六節機電的狀況下,
: 似乎此建議不容易採行. 且收費後的運量也是未知數.

高雄捷運與台北捷運的車廂編組都是以三節車廂作為一組的編組方式

編組原則為每一組車三節車廂

且兩端為動力車廂 中間插掛一節無動力車廂

高捷目前預定的加掛增節組車廂作業

是將目前的三節車廂中的其中兩節與另外一節分離後

再插入三節車廂  並不是直接聯掛兩組車

因為若聯掛兩組車  兩組之間將無法連通


現行的三節車廂連接為

DM1+T1+DM2

DM1以及DM2為兩組兩端設有駕駛艙的動力車廂

T1為中間的無動力拖車

而插入車廂之後的連接為

DM1+T1+M1+M2+T2+DM2
       ^^ ^^ ^^

M1 M2 為無駕駛室之動力車廂

在解聯掛狀態時M1以及M2應可支援臨時調車之車輛移動操作

T2與T1是一樣的 都是無動力的拖車

然而 高捷所須要購買的增節組就是M1 M2 T2這三節車廂

來達成與目前北捷六節車廂相同的功能


如果有錯  請版上先賢給予指教





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※ 編輯: btpenguin       來自: 140.112.162.243      (03/18 16:19)
推 ecec1031:如果收費後運量還不錯 叫橘線先加他沒有臨時站阿
→ ecec1031:但不太可能吧 因為列車會調度吧 我來亂的XD
推 JCC:以運量來說的話 紅線會不會大一點呢?
→ willyt:橘線會比較大，永遠不要低估鳳山的通勤人潮
→ willyt:鳳山跟高雄市的關係如膠似漆...連界線都分不出來
→ waynedd:我常常會忘記不小心就走到鳳山..XD  我外公家在鳳山..走三
→ waynedd:多路我是以過高速公路就算是到鳳山..XD  念的國中也是..班
→ waynedd:超路多走幾步..印象過了保泰路就是五甲了..
推 tcbus:捷運局預估區間尖峰最大運量 紅線27500人次 橘線30700人次
推 snowkyo:等，為什麼增節組包含M2，而不是兩個M1
→ snowkyo:講錯了，是T2
推 washingface:大概動力會不夠吧>"<  來亂的
推 Lum:個人也是認為橘線運量可能會很可怕，鳳山通勤人多再加上...
→ Lum:橘線可通到中山大學與西子灣渡船頭附近，沒捷運時就一堆人了
推 igugu11:M1跟M2差在有沒有駕駛室...
→ btpenguin:NO DM1跟M1才是有無駕駛室的差別
→ btpenguin:M1跟M2是一樣的 只不過不同組而已
推 bury13:鳳山和高雄市對我來說很好分  因為我家門口那條路的安全島
→ bury13:就是分隔線~~~~~ xd (不過真的很少人分得出來)