Re: [新聞] 高捷電聯車故障 肇因車上一模組電路板눠…

[sunforest (河馬)]

今天去上班
終於看到了那天牽引馬達故障的故障碼
果然跟什麼電力不足動力不足沒什麼關係
其實是1112車的第一顆牽引換流器
偵測到煞車電組過溫

煞車電阻是什麼可能有些人知道有些人不知道
電聯車馬達在加速時會耗電
但是相反地在減速時會獲得部份的電力
大概原理就像發電機
而煞車電阻就是用來消耗掉這些電力

所以當天那輛車後來清車停在美麗島站時
等維修人員上車查看
在停等那段時間馬達就已經恢復正常
只是還是決定收回南機廠
查看原因
--
禁止記者抄錄報導
禁止他人轉錄

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 220.129.120.105
→ tengy:列車滑行  照理說煞車電阻不一定會持續運作
→ tengy:除非提供列車的一次電力值過高  滑行時才會透過煞車電阻消耗
→ tengy:多餘的動能...  不知行車記錄器有無這方面的紀錄
→ btpenguin:低調推 sunforest兄辛苦了
推 pikochu:話說回來，月台下排風口對於停站吸收車下熱量也滿重要的..
→ btpenguin:不知道是否也跟北捷一樣 三軌高於900V才用功率電阻消耗
→ tengy:若是在多台列車同區同時滑行  那就有可能發生了
→ sunforest:電力會傳回三軌給其他列車使用 只不過要電壓高於三軌