Re: [新聞] 高捷電聯車故障 肇因車上一模組電路板눠…

※ 引述《[e-mail] (飛向藍天)》之銘言：
> ※ 引述《sunforest (河馬)》之銘言：
> : 今天去上班
> : 終於看到了那天牽引馬達故障的故障碼
> : 果然跟什麼電力不足動力不足沒什麼關係
> : 其實是1112車的第一顆牽引換流器
> : 偵測到煞車電組過溫
> : 煞車電阻是什麼可能有些人知道有些人不知道
> : 電聯車馬達在加速時會耗電
> : 但是相反地在減速時會獲得部份的電力
> : 大概原理就像發電機
> : 而煞車電阻就是用來消耗掉這些電力
> 用電阻消耗發出來的再生制動電能...
> 高捷沒有吧這些電能回收嗎?
> 還是如果發電量過高,自動吃掉一點電力?
> 爆個八卦TRA EMU700電昏其他車原因是,回生電壓,瞬間電壓破表3XKV以上,其實TEMU1000
> 也有這方面問題,回生電壓過高,只是瞬間電壓沒像EMU 700這麼扯3XKV以上,據說好像是
> 車輛電路設計關係,不過日本人不給設計圖,北廠老師傅都要晚上加班拆零件下來畫電路圖
> 剛剛版大問了一些問題,3X KV那是電車線上測得,非電車再生制動輸出3X KV

EMU700的控制邏輯基本上與EMU600相同，再生電壓接近27KV時就會降低再生電力的
輸出，超過27KV時就會停止再生電力輸出，而且瞬間電壓也是照臺鐵所規定的29kv
以下，基本上不管是EMU600、700，車上本身會輸出的電力是不可能達到3xKV，而且
之後還有再針對掛掉EMU500的707+708這組進行試運轉，即使是瞬間電壓最多也只到
28KV

目前的探討方向是檢討海線的供電設備，目前最有可能的原因是再生電力使變電站
產生諧波共振，使變電站的供電電壓衝至3xKV

離題了......

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推 Chungli28:推專業臺車員工~
推 cgy:專業推
→ trtc:諧波共振耶....這是什麼意思啊！
→ tengy:簡單說  車的再生回送電力不乾淨  讓來源變電站運作不良
推 btpenguin:原來是諧波的關係
→ tengy:不過對直流的供電系統   應不存在諧波的危害
→ tengy:動力變電站本身就是諧波的產生來源  不過主變電站有防治滴~
推 btpenguin:直流電確實沒有諧波的影響 因為電壓沒有隨時間而變動