推 hiiragizawa:快捷公車應該蠻有搞頭的 以走信義快的公車為例 從木柵 06/20 11:16
→ hiiragizawa:到市政府時間縮短好多 06/20 11:16
→ Deming:屏東新站（高架化之後）的站址好像也打算南移... 06/20 11:19
→ snowkyo:看到延伸就很X，高雄才兩線，要延伸不如多蓋幾線 06/20 15:43
→ snowkyo:而且屏東到高雄台鐵列車已經夠了吧(雖然台鐵很爛= =) 06/20 15:44
→ snowkyo:But...捷運不是這樣用的，真的要延就如某些人說的 06/20 15:44
→ snowkyo:乾脆高捷紅線往北延伸和北捷頂埔直通算了 06/20 15:44
→ jizuo:樓上真是老梗 如果屏東市是高雄縣的轄區 可能就沒人有異議了 06/20 16:01
→ jizuo:屏東市本來就是高雄都會區的第二大衛星都市了 06/20 16:02
→ jizuo:距離也沒有特別遠 不要聽到"屏東"就以為很遠 06/20 16:02
→ jizuo:完全不能跟延伸基隆or台南相提並論 06/20 16:03
→ jizuo:而且路線和台鐵不重複(只有點與點重複) 內文已有提及 06/20 16:07
→ jizuo:延伸線與台鐵將可以形成另類環狀線 06/20 16:07
推 Chungli28:沿線的人口密集度如何? 不然跟新莊線延伸桃園是一樣狀況 06/20 16:28
推 willyt:除了高屏溪河床上3KM缺口外沿線密度都還不差吧 @@ 06/20 16:39
→ willyt:(當然河床上不可能設站就是了 科科) 06/20 16:39
推 simony:的確還要考慮延線人口密度 不然新莊線延到桃園距離更近 06/20 17:43
→ ciswww:這條線沿線大部分發展情形 和萬壽路有得拼 06/21 00:39
→ ciswww:建議錢還是用在其他線 06/21 00:40
推 yaayaa:高捷延伸屏東 還跟台鐵共構 重複投資次一種浪費 06/22 20:07
→ yaayaa:原po所提問題 直接在台鐵風山站<->高捷鳳山站 06/22 20:08
→ yaayaa:台鐵鳳山站<->高捷鳳山站 之間闢駛接駁車 距離才一公里左右 06/22 20:09
→ reneetai:接駁車?我都已經坐火車到鳳山,去高雄車站轉不就好了 06/23 11:25
→ reneetai:台鐵不是萬能,有那麼好坐,我每天何必冒死騎高屏橋 06/23 11:26
→ reneetai:有人看過車站附近平交道的景象嗎?如果台鐵要做到捷運化 06/23 11:29
→ reneetai:柵欄可以不用拿起來了,然後你會看到很多X聲連連,冒死搶過 06/23 11:30
→ reneetai:個人覺得台灣那麼小一塊,發展被行政區限制住很奇怪 06/23 11:33
→ reneetai:要感謝地方自治嗎? 06/23 11:34
→ yaayaa:這就要看目的地了 如果是在 大東 鳳山西<->文化中心 06/23 19:08
→ yaayaa:你就會考慮了 如果是美麗島以西 那搭火車也會比較快+省吧 06/23 19:10
→ reneetai:yaayaa大,我純粹就高雄市屏東市來講,如果照你的講法,我要 06/23 22:31
→ reneetai:換的交通工具是機車-火車-公車-捷運-公車,繼續冒死騎機車 06/23 22:33
推 reneetai:上下班換那麼多交通工具,什麼溫室效應,我先過勞死 06/23 22:36