作者xiaowei (喔？)
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標題[新聞] 高捷喊漲》紅橘線 20元只搭3公里
時間Wed Jul 9 06:20:58 2008
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM6/4417817.shtml
高捷喊漲》紅橘線 20元只搭3公里
【聯合報╱記者包喬晉／高雄報導】 2008.07.09 04:17 am
高雄捷運橘線預計8月底、9月初通車，高捷公司研訂紅、橘線營運統一票價費率方案，起
跳價前3公里20元，與目前紅線的前5公里20元不同；紅橘全線票價最高24公里以上60元，
紅線現為20公里以上60元。
高捷公司總經理范陳柏昨天表示，新方案近日提交高市府「大眾捷運系統運價審議委員會
」審議，雖明知可能引發各方爭議，高捷尊重審議結果，但高捷面臨巨額虧損，讓高捷「
永續經營」應是重要考量。
高捷擬訂紅橘線新票價方案是：前3公里20元，3至5公里25元，5至20公里每3公里加5元；
20至24公里每4公里加5元，24公里以上60元。高捷重提票價方案，主要期望減少虧損。
紅線目前起跳5公里20元，續程5至17公里每2公里加5元；17至20公里每3公里加5元；全線
最高60元（20公里以上）。高捷表示，依此紅橘線每天44萬人次才符成本，新提費率則減
為42萬人次。
范陳柏說，紅線目前每天平均10萬旅次，前3個月營運不論里程12元優惠時，平日有二成
五，假日三成五的旅客人次以現場投幣購票乘車，未享用12元優惠。紅、橘線合併營運後
預估日旅次18萬人次，高捷希望未來給予購用捷運一卡通的「忠誠旅客」票價折扣，對短
期旅客及觀光客則回歸正式票價收取，稍補營運資金缺口。
他強調，高雄捷運乘車優惠已壓縮票價，高捷與台北捷運經營結構不同，高捷如無法永續
經營，最終將損害社會大眾權益。
范陳柏說，橘線預計8月中履勘。「市議會站」有船艦指揮塔造型，展現海洋城市風貌。
「技擊館站」鄰中正體育場，架構「運動、活力」意象；兩站手扶電梯都是露天裝置不怕
雨淋，並增車站透光度。不過有人質疑將引起民眾抱怨搭手扶電梯時「日曬雨淋」。
高市議長莊啟旺質疑高捷公司為節省成本，才建露天式電扶梯，颱風天暴風雨時將造成乘
客不便。高捷總經理范陳柏說，電扶梯安全無虞，露天式設計完全尊重建築師設計，乘客
搭電扶梯到底層之後，還要再爬五、六個階梯往上，才能去搭捷運，水不會進到車站裡，
上月間，高市連日大雨，捷運站並沒有淹水，就是明證。
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http://1-apple.com.tw/index.cfm?Fuseaction=Article&Sec_ID=4&ShowDate=20080709&
IssueID=20080709&art_id=30734131&NewsType=1&SubSec=100
縮址：
http://0rz.tw/854jj
高捷新票價擬漲 3公里20元
短程變相多5元 議員批沒誠信 2008年07月09日蘋果日報
【周昭平╱高雄報導】高捷橘線最快下月底通車營運，高捷公司已提新票價費率方案送審
：基本里程從現行的五公里二十元，調漲為三公里二十元，最高票價維持六十元。高捷表
示，調漲票價是因運量不足、使用單程票比例高，「調漲後會對老顧客多點優惠。」但議
員批評高捷「非常沒有誠信。」
提案送審
高雄市大眾捷運系統運價審議委員會今年三月二十六日審議通過捷運紅線運價：基本里程
為五公里二十元；續程五至十七公里每兩公里加五元；十七至二十公里每三公里加五元；
最高票價為六十元。當時並決議，橘線通車前須進一步檢討票價。
高捷公司前天向市府申請橘線初勘，橘線最快可能在下月投入營運，高捷上周提出新票價
方案：基本里程從五公里二十元縮短為三公里二十元；三至五公里二十五元；續程五至二
十公里每三公里、二十至二十四公里每四公里增加五元，受影響的主要是短程三至五公里
旅客，票價會漲五元。
使用一卡通有優惠
對調漲票價，高捷公司總經理范陳柏昨說，紅線平均運量約十萬人次，運量仍不足，而電
價上漲也增加不少成本，平日使用單程票乘客約兩成五，假日多達三成五，顯示有不少外
地人來搭捷運，「他們偶爾來搭，也以中、短程為主，票價比較貴對他們影響不大。」他
強調，票價調整後可多點彈性，會對使用一卡通的老顧客有更多優惠。
「調漲對不起市民」
高雄大學都市發展與建築研究所助理教授王瑞民則表示，高捷此時漲價恐怕會流失更多乘
客。他並認為，高捷要漲，就不能再向市府要補助，市府也沒必要再花大筆的預算做接駁
車、免費公車。
高雄市議員王齡嬌也批評，市府投入很多資源幫助高捷，連公車都免費了，高捷理應以更
優惠條件回饋市民，「調漲票價對不起市民！」
不少常搭捷運的市民抱怨，才營運幾個月就要漲價，很不合理，應等橘線營運一段時間再
說。
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◆ From: 122.118.200.133
※ 編輯: xiaowei 來自: 122.118.200.133 (07/09 06:32)
推 fcfd:一卡通有更多優惠是吧，打六折就饒了它XD 07/09 08:35
→ siowan135:可是其實對長程沒有影響吧? 07/09 11:33
推 snowkyo:高捷就算以現今票價來算，還是比北捷貴，再漲就說不過去 07/09 12:25
推 JCC:樓上說的有道理 07/09 12:50
推 rockywoo:颱風天捷運是要營運個啥啦 = =" 07/09 12:51
推 atb:恢復原價被說是漲價.... 王議員... 07/09 13:05
→ pikochu:目前漲價風險太大，還在養成旅客階段呢..太冒險囉。 07/09 14:05
→ dream40122:橘線好貴啊@@坐bus吧...那種計畫案保證保證退回... 07/09 14:05
推 windward:我覺得調漲流失的客人不只兩萬... 07/09 14:19
→ shiz:不能用聯開、燈箱和店租補貼嗎？ 07/09 14:42
→ JyunHong:十張旅客意見書有八張寫票價貴 07/09 15:04
→ JyunHong:別再漲了 囧 07/09 15:05
推 ashinandyida:3公里20....= =" 漲有點大欸 07/09 15:26
推 Yoshizaka:外地觀光客車資多收一點無妨 本地人用一卡通還是多點優 07/09 15:50
→ Yoshizaka:惠吧 07/09 15:50
→ fishbigman:真是超貴喔 機車就不用說了 汽車坐兩個人就比高潔便宜 07/09 16:58
推 balllee:收費才幾個月就提漲價,真的很有勇氣... 07/09 17:41
→ heronisolate:漲了價還要42萬人才能balance? 去哪裡生這麼多旅客阿 07/09 18:03
推 Doppelganger:汽車坐兩個人的確比高露潔便宜啊 07/09 19:17
推 geesegeese:以經懶的批了 讓高捷接受市場挑戰吧 科科~ 07/09 23:19
→ YOYOGIVEME:贊成讓高捷接受市場的考驗,市府不應一再的補貼 07/10 00:03
推 thunderw:其實接受市場機制是好的，大家有想過大眾運輸的定義嗎? 07/10 00:17
→ thunderw:簡單的說大眾運輸是一種社會福利，不管賺或賠都要繼續 07/10 00:19
→ thunderw:如果高捷垮了~~接手的會是政府..每年需要補貼的會更多 07/10 00:20
→ midtown:先進國家的捷運也普遍有補貼 07/10 01:21
→ midtown:台北捷運公司能賺錢也是因為工程費用由政府吸收 07/10 01:21
→ heronisolate:高捷的經費到底是算是誰負擔一直看無.. 07/10 14:03