作者woodsy (畢業要出山了(B))
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標題Re: [新聞] 若不增資 虧大了 高捷可能1年就玩完
時間Thu Jul 10 21:34:38 2008
羅馬不是一天造成的 台北捷運也是
台北捷運也花了十多年的成長
木柵線剛通車第二天我就去座了 因為剛好我要去註冊(松山-深坑)
但正式通車後 我就很少坐捷運
原因是
1.車票比做公車高快兩倍 雖然時間少了1/2
2.最麻煩的 坐到站後要轉公車進去 公車根本搭不上 因為完全擠不上
大概還要在等了半個小時才能擠上公車
那時候是民國85年
現在前兩天 我又去深坑吃豆腐 我想捷運在轉公車這個選擇 是理所當然的選擇
還有映象以前有個新聞(86年~87年間吧) 那時搭捷運的人也很少
好像有議員質詢說 捷運太貴了 要調降捷運票價
記得那時阿扁回答 把公車車票調高捷運就不貴了 --真的車票就調高了
不過以現在來說 在台北 因為停車 太陽 下雨 或寒風等等因素
能坐捷運就不會騎車除非真的太不方便才會做另外選擇
高雄 現在人說OOXX原因 其實我真的覺得
公車品質改善 捷運路線增加後 加上油價的上漲
搭捷運的人會慢慢增加
找到ㄧ個數據 台北捷運成長的數量
年 搭乘人數(千人)
85 3,874 木柵線 三月
86 18,732 淡水線 中山-淡水
87 60,780 南勢角線
88 126,960 新店線 板南線
89 267,970
90 285,130
91 324,300
92 316,070
93 350,000
94 360,680
95 383,960
96 416,160
然後查依下盈虧
85年虧損3億元
89年虧損5億元
但是95年的時候 賺了6億
台北捷運並不是一天就長大的 高雄捷運也是
※ 引述《achin (卿。並不可以。)》之銘言：
: 我倒覺得是高雄本身的大眾運輸就沒做好
: 我是在台北工作的高雄人...
: 在台北我就挺願意搭公車的，班次很多，也不太需要走...
: 高雄?!拜託，車少又班次不密集...
: 想當然爾，大家都要當汽機車族...
: 蓋了捷運後會不會比較好??當然不會!!
: 現在才兩條(硬把橘線也加進來)... 高雄有多大啊!!
: 所以目前的問題還不在捷運上面，而是配套的公車的問題啊!!
: 搭了捷運到了某站，然後光是浪費在轉公車，騎/開車都到很久了 = ="
: 那誰想搭貴死人的捷運??
: 然後沒人搭，又更貴，又更沒人搭... 一整個是惡性循環...
: 在高雄市公車沒改善前，我對高雄捷運... 不抱太大希望...
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最糟的事
被新加坡人說無趣 被英國 人說食物難吃
被中國 人說黑心 被韓國 人說搞小動作
被香港 人說勢利 被臺灣 人說你畫虎爛
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 163.23.20.129
→ yaayaa:東南? 07/10 22:05
→ ciswww:民國87年11月: 票價調降 07/10 22:07
推 freechaos:民國88年12月：雙十路網成形 07/10 22:29
→ midtown:北捷還是因為不用負擔建設成本才能賺錢 07/10 22:33
推 waterspout:如果北捷不用負擔建設成本都賺的很勉強了 那高捷的慘 07/10 22:39
→ waterspout:境能想像嗎??? 要嘛補助當社福辦 要嘛等倒台收回國營 07/10 22:40
推 metalfinally:前陳市長說的那句話為什麼讓我覺得有笑點... 07/10 22:48
→ komachi275:但最後北捷降價了不是？以前北淡80元說... 07/10 22:56
推 kannl:虧損差距太大了.....商人可不想做良心事業..... 07/10 22:58
噓 xnow1:waterspout 向來只要是高雄的東西都會酸 07/10 23:28
推 Doppelganger:那也不用噓原波吧...XD 07/10 23:35
推 carlyu:不過高雄的公車真的該加快腳步改善了 07/11 00:57
→ carlyu:要弄全套...市民才會漸漸養起來... 07/11 00:58
→ carlyu:每次看到高雄車站那好幾排的人都覺得汗阿.... 07/11 00:59
推 justin660214:期待高捷改善的那天到來~ 07/11 01:00
推 trtc:我不得不說 就某些層面而言 陳前市長那句話很有道理！ 07/11 09:50
→ IanLi:盈虧不是照樣看的 基準不同還拿來比 @@ 07/11 15:43