推 JCC:不過三個月12元肯定培養了很多人 沒這三個月 那一定會更慘的 07/17 11:53
→ pedi:我覺得有三個月12元是必要的,從免費->優惠->原價漸進式,免費 07/17 12:01
→ pedi:是讓大家嚐鮮+習慣,優惠12元可以讓更多人留下(培養習慣+上癮) 07/17 12:02
→ pedi:等到大家習慣坐捷運.知道捷運的好再恢復原價,已經上癮了要戒 07/17 12:02
→ pedi:除就很困難了XDD (橘線通車的優惠可以讓更多人成癮..XD) 07/17 12:03
推 piez:公車少+停車場不足 天氣熱的時候真的會讓人很不舒服 07/17 12:26
推 pedi:高雄應該要增加2~3家民營公車營者投入,對公車密度才有幫助 07/17 12:29
→ pedi:公車處車輛數已經快破500輛了,路線也有約70條,對單一公車業者 07/17 12:30
→ pedi:來說其實已經太大了;加上公車處本身是公營單位,公務員心態.. 07/17 12:32
→ pedi:還有球員兼裁判的問題..但是現在要找民營業者投入,市府可能得 07/17 12:33
→ pedi:補助個2~3年,金額可能也不會太小..議會方面要好好疏通才行@@ 07/17 12:34
→ midtown:現在是有兩家民營的公司在運行中 07/17 12:55
→ heronisolate:公車部份市場和$都是問題 而解決停車問題容易多了.. 07/17 12:58
→ pedi:南台灣客運跟東南目前都只行駛捷運接駁車,當然日後擴充路線直 07/17 13:12
→ pedi:接變成第2.3家民營業者是不錯,不過個人對東南沒什麼好印象.. 07/17 13:12
→ pedi:光是簡單的捷運接駁都可以搞成這樣,行駛一般路線應該更慘(有 07/17 13:13
→ pedi:"台北經驗"可以參考...) 07/17 13:15
推 pllayeer:南台灣客運和東南客運都已經有接手一般路線營運了 07/17 13:18
→ pllayeer:尤其是東南客運 在還沒接捷運接駁前就已接了一般路線了 07/17 13:19
推 jizuo:早就有一般路線了阿 南台灣最近還開了條"民族幹線"哩 07/17 13:25
→ bonjourdavid:我爸以前每天開車上班 捷運開通後他就再沒開車上班 07/17 14:58
→ pedi:我忘記東南之前有接路線了orz 不過我還是只期待南台灣客運... 07/17 15:04
→ pedi:不過之前公車處釋出路線之後就不管,開發新路線的速度又慢,現 07/17 15:08
→ pedi:有一般路線跟8年前路線大調整根本差不多或甚至更少 07/17 15:10
→ yaayaa:推! 班距遠比路線數目來的重要~~ 07/17 16:54