Re: [新聞] 投訴》高捷龜速？ 停站時間縮短

[snowkyo (討厭取暱稱)]

後面蠻多人在討論停站時間

老實說台北捷運我有實際測過時間

高捷19秒我不知道是怎麼計算的(從開門到關門嗎？)

不過台北捷運實測，淡水線的各站，平均從開門到關門的時間，約10~12秒而已

中山站好像會稍微長一點，15秒~18秒

台北車站不用說是最長的，不過我沒測

板南線我也沒測過


而高捷19秒？25秒？到底是怎麼來的？

另外捷運因為開門時間短就趕不上列車？這個說法還讓人蠻無言的說


另外捷運的關門時間，應該是司機拿捏，這一批乘客差不多都上完了就關門了吧

也不太會去注意到底停多久

至少台北的感覺是這樣，高雄就比較沒在注意

※ 引述《xiaowei ()》之銘言：
: http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM6/4469057.shtml
: 投訴》高捷龜速？ 停站時間縮短
: 【聯合報╱記者包喬晉／高雄報導】 2008.08.13 02:58 am
: 高雄捷運紅線高架段近來行駛時速平均約只30公里，一名劉姓讀者投訴本報質疑高捷「龜
: 速」行駛，比騎機車還慢，難道是讓乘客搭百貨公司「遊戲列車」？此外紅線下行停站時
: 間多約只19秒，比上行25秒至30秒差距大，害他常搭不上車。
: 高捷公共事務處長黃一中說，高捷紅線高架段世運站到橋頭站，因沿線居民抱怨電聯車行
: 進噪音大，致高捷加強控管車站空調及冷氣水塔使用外，7月7日起3個月時間降低高架段
: 車速，以測試取得參考數據改善。
: 他指出，捷運噪音都經環保署檢測通過，有居民仍感受「噪音大」，致高捷嘗試將高速段
: 最高時速80公里降為70公里，即電聯車起步、加速到進站減速，從總平均時速35公里減為
: 30公里，乘客才感受車速減緩。
: 至於停站時間，黃一中說，由電聯車司機依乘客量控管，有行車準點壓力，不會刻意讓上
: 行或下行車有停車時間差異；且捷運紅線單程45分鐘，高架段速度減緩後總時間延長3至5
: 分鐘，不會擠壓停站時間。
: 他強調，搭捷運與搭公車不同，公車可停車等乘客追上車，捷運有班距壓力，無法百分百
: 等候及滿足月台全部候車或剛到月台的乘客登車，否則班距會亂掉；或許乘客一步之差無
: 法及時上車，但捷運班距10分鐘內，比未搭上公車等候下班公車20至30分鐘仍短很多。
: 黃一中說，高捷將會加強「電聯車即將關門」的廣播提醒，也希望民眾多到通常人較少的
: 捷運第1節車廂乘車。下車前一站最好就準備，以免到站無法及時下車。
: 劉姓市民抱怨說，近來搭捷運很不愉快，停站時間縮短嚴重，他在巨蛋站硬被擋在車門外
: 上不了車。他特別觀察捷運各站，發現假日小港站北上橋頭站各站停站25秒到30秒。南下
: 則各站停站只約19秒，難怪駕駛如趕鴨子般快速關車門害乘客上不了車。
: 更扯是橋頭站到左營站高架段龜速行駛，「天啊，這像話嗎？是在百貨公司搭遊戲列車嗎
: ？」

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◆ From: 218.175.174.31
→ waynedd:高捷就我的觀察是停妥後聽到"啵"的開門聲..這時倒數計時器
→ waynedd:就會亮起開始倒數.如果順利約剩最後3~5秒駕駛員就作手勢準
→ waynedd:備關門..之後駕駛員就會回駕駛室開車走人..
→ bury13:19秒  25秒  要看的話請到第一個車廂  司機站出去那塊地方
→ bury13:旁邊就有個計時器 每站停妥都會倒數 司機也是根據那時間
→ bury13:掌握關門點  之前有人說過通常19秒就表示列車誤點了
→ bury13:至於誤點多少無法知道(系統會自己趕時間的樣子)
→ bury13:一般靠站是24或25秒 比較大的站會有30或35秒時間(沒誤點)