→ fcuk1203:那是免費的時候 要分清楚 08/29 12:54
→ a1818da:不管是不是免費，總之20％是很誇張的數據 08/29 13:17
※ 引述《nick0605 (兩津勘吉)》之銘言：
: 據說台中市高潛力公車免費半年
: 創造了20%的大眾運輸使用率
: 我想價格可定會影響 不過免費不是長久之計就對了
20％？？
你可以去台中的街頭問問看，
只要有五分之一的人是搭公車出遊的就好了...
: 早在板南線通車前就已經爆氣了 當市府通過轉乘公車一段票優惠政策時
: 運量就開始爆氣成長 因為台北市的公車族非常龐大
台北公車東西向的幾條路線都非常密集，
都還跟木柵線垂直咧，
理應該會有很好的『接駁』優勢才對呀..
但木柵線營運10幾年來運量也才不過增加1倍多，
而且還要算進其他路線通車後所帶來的提升作用...
: 另外
: 板南線沿線的運量本來就佔最大宗
: 急那時速上升都歸功於板南線的業績
: 尤其板南線通車那年的跨年非常恐怖
這就是路網的擴充。
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