作者xiaoyu (隨風飄泊)
看板MRT
標題Re: [新聞] 大逆轉!高捷末班車 續營運
時間Tue Sep 2 00:26:40 2008
※ 引述《joy700518 (joy)》之銘言：
: 大逆轉!高捷末班車 續營運
: 民視新聞網http://news.ftv.com.tw/Read.aspx?type=Class&sno=2008901U09M2
: 高雄的夜貓族要注意了!高雄捷運晚上11點半發出的末班車，原本要從9月1日開始取消，
: 但經過高雄市長陳菊下午出面喊話後，出現大逆轉，高雄捷運晚間表示，夜班車還會再繼
: 續試營運一段時間。
: 大白天裏走進高捷，搭車的人稀稀落落，更別說是深夜時刻了。
: 遭質疑是否不堪虧損，停駛末班車，高捷澄清，會停駛末班車，全是因為經過4個月的營
: 運，高捷發現11點半的末班車只有不到100人搭乘，造成不必要的能源耗損，才決定從9月
: 1日開始取消末班車。
: 晚上最後一班車變成了11點，民眾都覺得太早收班了，市民權益受損，高雄市長陳菊表示
: ，將向中鋼新董事，也就是兼任高捷董事長的張家祝反映。
: 針對市長要求，高捷晚間7點多緊急做出回應，表示將持續試營運一段時間，至於末班車
: 將繼續多久，高捷表示，會適營運量來決定。(民視新聞南部綜合報導)
我是不知道營運上是怎麼的虧法,
但是個人認為,
這種做法對於增加MRT使用率上是一點都沒有益處,
假設停駛了:
夜歸的人只好自行準備其他交通方式,
而且以後不單是使用MRT的人,
連台鐵或高鐵轉乘利用者也是,
大家都會覺得只要晚歸就是沒車搭,
並口耳相傳奔相告走,
這下子會利用的人就更少啦!
要再開放幾乎是很難了..
再者,如此一來,勢必會讓MRT的整體便利一起降低,
民眾還是覺得機車好用,這不是用走回頭路了嗎?!
所以..你還是得繼續維持整體的便利性,
不單是在轉乘上,
大家也會漸漸發現它的便利..
使用的人也才會漸漸多起來嘛!
個人一點意見!
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◆ From: 59.113.177.134
推 jwph:一直很想問，高捷末班車23點？ 為什麼不像台北一樣到24點？ 09/02 00:29
→ dream40122:地區不同... 09/02 00:30
推 dolare:我倒覺得是通勤時間問題 09/02 00:35
→ chewie:北捷85年木柵線通車 86年淡水線通車 89.12.22才延長營運時 09/02 00:39
→ chewie:間到深夜12點...(88.12板南線通車) 09/02 00:40
→ chewie:營運時間也要配合路網發展與營運成熟度來調整吧 09/02 00:41
→ waynedd:1996年北捷木柵線(中運量)第一條通車..營運是到晚間10點.. 09/02 00:47
→ waynedd:1997年北捷淡水線(重運量)第二條通車..營運是到晚間10點半 09/02 00:48
推 YiShenHsieh:即使現在木柵線深夜時段也是20分鐘才一班(印象) 09/02 00:48
推 chewie:印象中調過好幾次時間 不過北捷公司年表上也只有寫調整到 09/02 00:50
→ chewie:現有營運時間的日子 有控再看看年鑑上有沒有吧 09/02 00:51
推 chewie:查到了 87.6.1起加開兩班"夜間列車" 延長營運時間至11時 09/02 00:57
→ bury13:所以一樓又直接用10年的北捷放在不到半年的高捷來看了 09/02 04:37
推 JCC:我覺得旅客是要培養的 09/02 08:08
推 NextStation:想跟一樓的說那全世界的地鐵末班車都規定24點好了！ 09/02 17:22
推 owenx:今天晚上十點半從信義威秀看完電影到松山火車站搭車回桃園， 09/03 01:59
→ owenx:整列列車還有三成左右的空位，所以北捷也只開到十一點就好？ 09/03 02:00
→ owenx:還是捷運也跟國道野機車一樣載滿再開車算了？好怪的邏輯~"~ 09/03 02:01