※ 引述《Deming (衝來衝去哪像咧駛鯊魚)》之銘言：
: ※ 引述《a1818da (愛燦燦)》之銘言：
: : 20％？？
: : 你可以去台中的街頭問問看，
: : 只要有五分之一的人是搭公車出遊的就好了...
: 老實說，當高潛力一期推出時，盛況的確如此
: 當時政府除了祭出免費半年外
: 還有集點卷，蓋滿六條路線的章，就可以參加抽獎
: 活動期間內，就算是綠線（今72）、棕線（今71）也都是班班爆滿
: 我覺得這個活動很不錯，可以讓市民更深一層認識高潛力路線
: 一年之後，高潛力二期推出，補助減少，只優惠一星期
: 也沒有特別的活動.....
: 但這時候的台中市公車，應該算是巔峰吧
: 好像是局長換人之後，市公車又一路下滑
: 減班、停駛、放任、不管.....
: （補助的情況我就不曉得了）
: 一、二期的高潛力公車
: 推出之時，均是以尖峰8分，離峰12分的班距發車
: 但是現況如下：
: 一期：
: 藍線（今73）：尖峰10分，離峰20分（不過實際經驗，離峰平均10分內就有車）
: 黃線（今75）：約尖峰20分，離峰40分（有固定時刻）
: 紅線（今79）：約尖峰30分，離峰60分（有固定時刻）
: 橘線（今77）：約尖峰30分，離峰60分（有固定時刻）
: 棕線（今71）：每天四班車 （這條線改線很多次，企圖起死回生，無奈仍告宣敗）
: 綠線（今72）：平均20-60分一班車（仁友風格）
: 二期：
: 81：尖峰10分，離峰20分（有改線過）
: 33：尖峰15-20分鐘、離峰30-40分鐘（時常姍姍來遲）
: 68：尖峰20分，離峰40分（有固定時刻）
: 60：每天四班車
: 70：每天四班車（曾經大改線一次，後來仍告失敗）
: 89：平均60-120分一班車，這條線一度停駛過....
: 66：每天八班車，曾發生無預警停駛...
: 只是覺得台中市公車可以更好
: 如果班次穩定的話，一切好說
: 在高潛力二期推出後
: 我曾經封鎖我的歐都麥，實施「出門搭公車」的計畫
: 可惜除了統X，其他的路線其實並不好等
: 平均還是要等個20分
: 甚至當時表定尖峰8、離峰12的33路，常常讓我等40分以上
: 當時班距也是8-12分的70路，我曾經在站牌下等60分鐘，晚上八點等到九點
: 致電到台中客運，客運說：現在1小時1班車
: 然後我又在站牌下傻傻從九點等到十點，只好走到文心路搭73路....
: 不論是市公車，或公路客運
: 台中的巴士系統，並沒有想像中好等....
統聯公車那幾條固定時刻的班車班距沒那麼大
台中市交通局提供的資料 http://0rz.tw/414Fl
高潛力公車推出之時的班距如果要用在所有路線上只會造成業者
沉重負擔 因為不是每條路線都有這麼大的旅次
中客的問題我推測 在高潛力推出後 台中市交通局又把
105 135 改為市公車後發車密度提高許多 後來又開闢
中港線直行88 這種情況下再沒有大幅進車下 一些營收較差
的路線就成了犧牲品 這是民營公車的問題之一 好更好 壞更壞
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