[新聞] 高捷全通 「光害」、接駁仍不通

[TEMU2000 (振子二式)]

2008-09-14 中國時報

高雄捷運橘線今天開始試搭乘，然而高雄縣四十條客運路線與各場站接駁整合案，
由於涉及各項法令規定，迄今仍躺在交通部公路總局內，無法發揮轉運功能，
讓縣府官員急得跳腳。

高雄捷運美麗島站是高捷紅、橘兩線交會點，是兩線轉運的樞紐，
站體之大被喻為東南亞最大的地下圓形車站，
地下穿堂還有義大利大師設計的公共藝術「光之穹頂」。

而高捷美麗島站出入口貝殼狀公共藝術的玻璃帷幕，
但在南台灣的豔陽照射下出現刺眼反光，光害引起附近住商反彈，
高捷要求設計公司改善，至今仍未見對策。

成大建築系教授、台灣建築中心綠建築委員會召集人林憲德表示，
玻璃屋建物不只有「光害」而已，也浪費能源。

林憲德以「熱流計算」指出，玻璃天窗空間如無空調，
夏季室溫可能達攝氏四十度，以空調調節溫度，
耗電量是一般屋頂隔熱良好空間的二至三倍。

高雄捷運紅、橘兩線行經高雄縣計有十個場站，因應全線通車，
高縣府今年初著手與高雄客運公司研商接駁事宜，
針對行經縣境的四十條客運路線進行大幅度調整。

縣府官員指出，四十條路線大幅調整方案，
主要是以剔除平行路線、縮短原行駛長度為原則，
希望將原本要等上一小時才有一班車次，加密至卅分鐘即有一班。

但全案囿於涉及中央補助相關法令限制，迄今仍躺在交通部公路總局內，
大家感到非常無奈。

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   ─⊙-⊙-  │鄉民的心態很奇怪，    │                       ˋ
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 122.121.16.77
推 igarasiyui:真兇出來了嗎?40條的接駁路線有人壓案
推 payeah:但全案囿於涉及中央補助相關法令限制?!
→ menal:早說節能減碳是喊假的了
推 payeah:美麗島的設計比節能減碳的口號早很多耶= =
推 EricKung:但綠建築的概念很早就有 高捷所有車站應不致於趕不上潮流
推 Kottbullar:只是出入口 根本沒在溫度調節阿
推 bury13:出入口本來就沒有空調  且冷空氣會往下不會飄出出入口
→ bury13:所以  學者要不要搭高鐵下高雄一趟  不要窩在辦公室裡
推 vixen:中時不是要倒了嗎?
推 b3630:中時跟中天不是同一家？剛剛11點多中天新聞就打出字幕
推 simony:根據熱傳的原理 應該是出入口的高溫傳向站內還比較可能
→ b3630:「高捷試乘人潮稀」，我還以為試乘提早了
→ simony:不過因為是往下 效果也不大阿
推 nsk:中天是余建新個人的
推 Lumania:高捷通車了沒？
→ pedi:應該是通了,高雄板有人去坐(本板很難得從11點到現在沒新文章)
→ yaayaa:40條接駁路線非全部新增
推 jay0923:熱空氣上升 冷空氣下降 這原理應該很基本吧