推 pshhs0808:經營公車讓每台都走到捷運站 09/23 19:52
推 b7736:班距還可以再密一點 09/23 19:53
推 siowan135:倒數第二航不是"日"運量吧 09/23 19:57
→ heronisolate:11萬..Orz 09/23 19:57
→ siowan135: 行 09/23 19:57
推 JCC:15元取消後人數下降應該不會太明顯吧~ 09/23 20:02
推 windward:11萬... 那不就跟一條紅線假日差不多= = 09/23 20:06
推 Sakurasai:比紅線假日還少 有點出乎意料的低 再觀察看看吧 09/23 20:32
→ payeah:繼續加油!! 09/23 20:35
推 crazycow:會不會太急了 我以為要觀察個一年半載的運量才有可靠性呢 09/23 20:36
推 Sakurasai:感覺是橘線的通勤使用者還沒充分運用.通勤習慣需要時間 09/23 20:37
推 caela:問題可能出在心態：台灣人比較沒自信 如果一項公共建設飽受 09/23 20:38
推 balllee:之前不是說有心理準備會先虧損好幾年嗎,現在又放這種消息 09/23 20:39
→ caela:媒體或輿論之譏評 那麼一般人為了避免被同儕恥笑 就算心裡明 09/23 20:39
→ balllee:看了很不是滋味... 09/23 20:39
→ caela:明認為某樣事物還不賴 也會刻意和大家一起叫罵 09/23 20:40
→ balllee:我覺得要培養運量也不是用這種一直放虧損消息來刺激的吧. 09/23 20:41
→ caela:北捷如此(民國85年搭捷運的被人當傻子) 高鐵亦如此 09/23 20:41
推 Sakurasai:這有什麼好叫罵 就只是報導現在的運量 跟高捷的反應罷了 09/23 20:41
→ heronisolate:高雄最重要還是得面對就業和產業問題.... 09/23 20:43
推 caela:等到有一天 高捷能自力洗脫汙名時 才真的有機會轉虧為盈 09/23 20:44
→ Sakurasai:而且也是因為不同媒體的連環報導 才讓人覺得一直放話吧 09/23 20:44
→ Sakurasai:哪有什麼污名@_@? 高雄人是依名聲來判斷要不要搭捷運？ 09/23 20:46
→ caela:不過話又說回來 高捷在處理新聞或輿論的能力 真是爛透了 09/23 20:46
→ caela:不只是高雄人而已喔 我們這個社會很多人的心態是很卑微的 09/23 20:47
→ caela:只要『確認』過某樣東西的名聲夠好 馬上就會黏上去的 09/23 20:48
推 balllee:連環報導也不是同一天採訪的新聞吧,那還是拿這套虧損說法 09/23 20:48
推 balllee:我相信高捷官方一定有想刺激搭乘率的方法,只是到了報紙上 09/23 20:50
→ Sakurasai:那我覺得高捷明明名聲不差啊 老實說啦 免費試乘的去搭過 09/23 20:51
→ Sakurasai:的人那麼多 大多都很滿意吧 為什麼之後不再運用呢? 這才 09/23 20:51
→ Gustave:不想看到虧損消息最好的方法就是政府買回 09/23 20:52
→ Sakurasai:是問題所在啊 哪有名聲差不差的 免費試乘人可是塞爆耶 09/23 20:52
→ balllee:的說法卻注重在虧損,那高捷要想辦法改變這種報導的結果吧 09/23 20:52
→ caela:這就是問題呀：民眾試乘的時候可能覺得不錯 可是只要身邊的 09/23 20:54
→ Sakurasai:記者也只是想讓大家知道這樣的運量代表多少虧損而已吧 09/23 20:54
→ caela:友講一句『賣憨啊...新聞講高捷是貪汙的工程ㄋㄟ...』 09/23 20:55
推 Hotem:直接經營公車 幹掉高雄市公車處 09/23 20:55
→ caela:民眾一聽 誰還敢告訴別人以後要坐捷運？ 09/23 20:56
→ Sakurasai:有使用需要 且能夠讓民眾方便的使用 你說的那些都不至於 09/23 20:56
→ Sakurasai:影響使用者的意願 09/23 20:57
→ caela:i don't care...你不認同也沒關係 我只是提供觀察的心得而已 09/23 20:58
→ waynedd:使用者意願也會受同儕壓力影響..人做選擇本身就是不理性.. 09/23 21:18
→ heronisolate:樓上有些想太多了 搭不搭只有方便和$兩種考量而已 09/23 21:51
→ aaing:直接經營公車 幹掉高雄市公車處 09/23 21:51
推 waterspout:賠錢當然要叫一叫 不然一堆人整天喊不以賺錢為目的 09/23 22:11
→ waterspout:以後像紅線"試辦"深夜列車 結果停不了的悶虧會吃不完 09/23 22:12
→ WTFKRTC:都沒人了還班距密一點 多花電費虧損越多 2f有想過還是亂喊 09/23 22:14
→ waynedd:沒有想太多..消費者選擇決策過程本來就是不理性..只是個人 09/23 22:18
推 waterspout:評估運量早就知道不夠的東西 什麼汙名化、自信 09/23 22:19
→ waynedd:會認為理性.. 09/23 22:19
→ waterspout:事實就是需求不大 有需求誰管那麼多 09/23 22:20
推 Sakurasai:樓上真敢講XD 09/23 22:22
→ chewie:怕花錢->減少班次->大家覺得不方便就少坐->收入少...公車就 09/23 22:22
→ chewie:是這樣完蛋的 捷運也要來一下? 09/23 22:23
→ chewie:不過高捷的媒體公關可能要跟高鐵學學:P 09/23 22:23
推 Sakurasai:捷運至少還是十分鐘一班 應該還好 09/23 22:24
推 waterspout:高市大部分的地方、時段 機車大致都好騎好停 09/23 22:31
→ waterspout:這是高捷最大的問題 台北有的地方想到騎車頭就痛 09/23 22:31
→ heronisolate:外圍人口沒那麼多才是主要因素. 09/23 22:33
→ heronisolate:而且要等外圍工業區轉型成純住宅區 像台北的衛星都市 09/23 22:35
推 sunpomelo:騎機車去轉捷運的人應該不少吧,建議多設點機車格位 09/23 22:36
→ waynedd:台北哪些地方想到騎車頭就痛呀??我在台北還是騎車趴趴造.. 09/23 22:47
→ waynedd:捷運當然也會搭..但是大多是騎車去轉乘..捷運站出入口外在 09/23 22:48
→ waynedd:怎麼多設停車位都會不夠..但稍走點路的地方就有得停.. 09/23 22:49
推 waterspout:板橋站周圍免費的機車位一大片.. 我有時會去那裡轉 09/23 22:56
→ waterspout:小港站機車一次收20元 我只好選騎車出門 09/23 22:57
→ waterspout:高捷一些冷門站在現階段不如降一下機車停車費 09/23 22:58
→ shiz:東區跟西門町我一定坐捷運或公車... 09/23 22:59
推 jorz:可見得便宜也沒用 多想一點行銷活動吧 09/23 22:59
→ waterspout:不然空一大片在那邊沒人停... 也是浪費 09/23 22:59
→ waterspout:重慶南路 硬是搬不出車位XD 09/23 23:01
→ waynedd:XD..去東區跟西門町我反倒都是騎車去..等環狀線完成才有可 09/23 23:01
→ waterspout:樓上喬車位功夫一流.... 09/23 23:02
→ waynedd:能有選擇搭捷運去的機會.. 09/23 23:02
→ waynedd:東區如果去SOGO..在SOGO對街很好找車位(我大多去微風XD).. 09/23 23:04
→ waynedd:去重慶南路我會選停常德街或台大醫院對街..稍步行就到了.. 09/23 23:05
→ waynedd:反倒是去補習為了多點休息所以會選搭捷運..XD 09/23 23:06
推 ManiaX:waterspout兄...R3 機車停車一天10元喔..... 09/24 00:04
推 waterspout:是哦 那改5元好了 不然下次改停免費的小港機場 09/24 00:15
→ KC73:純屬猜想:高捷公司是民間企業,一定要跟股東報告盈虧狀況,總不 09/24 00:22
→ KC73:能「報告股東,我們就這樣多等幾年就可以賺錢了.」 09/24 00:23
→ fayemariah:捷運附近停車還要錢喔= = 都會公園這裡一大片停車格 09/24 00:26
→ ManiaX:小港機場免費喔? 那我也去停那好了 XDDD 09/24 01:48
推 waterspout:我星期五去坐了 確實是免費 呷賀道休報 09/27 21:14