推 TEMU2000:搞不懂剪髮跟運量有什麼關係 09/17 18:30
→ TEMU2000:不如預期也不是事實....大家都被洗腦了 09/17 18:30
→ iwinnow:就算不是事實也沒辦法，媒體一面倒的負面報導...唉 09/17 18:51
→ dimn:如果在付費區內就對運量有幫助了. 09/17 19:09
推 EmiruKitty:話說台灣捷運好像沒有付費區內商店 09/17 20:17
→ sanselee:應該是指人潮不如商家的預期吧～ 09/17 20:52
推 nick0605:如果不如預期不是事實 那這篇新聞是在哀什麼 09/17 20:58
→ nick0605:月初去高雄回台北搭高捷在高雄火車站下車 車站的人潮大概 09/17 20:59
→ nick0605:如同北捷新店線台電大樓站那樣 想當然一定跟同為轉運站的 09/17 21:05
→ nick0605:台北車站差了好幾倍 首要車站都這樣 其他站就不敢想 09/17 21:06
→ nick0605:大台北地區約七百萬 大高雄地區約七百萬 核心轉運車站相 09/17 21:08
→ nick0605:比約二比一的情形下 高捷高雄車站也要有十萬人/日 09/17 21:09
→ nick0605:更正 大高雄約三百萬人口 09/17 21:09
推 YiShenHsieh:戰吧@@ 09/17 21:11
推 YiShenHsieh:以人口是二比一來講 台北捷運目前有八條捷運 09/17 21:14
→ YiShenHsieh:所以高雄應該要有四條才合理 環狀線和棕線去吧 09/17 21:14
推 s909801:如果甚麼都是除一除就準~那該有多好 09/17 21:15
→ YiShenHsieh:所以以台北車站與高雄車站來比 目前台北捷運八條 09/17 21:15
推 Sakurasai:那台中一條都沒有是怎樣XD 09/17 21:15
→ YiShenHsieh:高雄捷運才兩條 所以我們只能要求高雄車站有五萬人次 09/17 21:15
→ Sakurasai:只能說運量要慢慢養 距離不虧損也有一段路要走 09/17 21:16
→ Sakurasai:真的要等到達到日運量43萬人才叫符合預期吧 09/17 21:17
推 nick0605:問題是現在僅有三萬五左右 橘線通車的話應該要有七萬才行 09/17 22:29
推 nick0605:若紅橘線轉運站設在高雄車站的話運量更有可能提升至10萬 09/17 22:33
推 YiShenHsieh:數字多不代表好吧 能把人次分散掉比較好吧@@ 09/17 22:36
→ YiShenHsieh:請問高雄車站作為紅橘轉運站的意義在哪@@ 09/17 22:37
推 shter:在於避免美麗島擠到高雄車站的效應吧.... 09/17 23:22
→ shter:其實像台北這樣設計成一個中央車站還不錯,可轉雙線/火車/Bus 09/17 23:23
→ shter:雖然人潮是爆多,但比起這人潮塞在車廂裡要好 09/17 23:24
推 TEMU2000:nickxxxx請做功課，加油！好嗎？ 09/17 23:26
→ waynedd:捷運高雄車站跟北捷台北車站不同人潮..是因為高雄車站不像 09/17 23:47
→ waynedd:台北車站集台鐵 高鐵 捷運交叉於一站.兩者思維不同拿來比? 09/17 23:49
→ TEMU2000:台北車站可是集台鐵、高鐵、板南、淡水於一身 09/17 23:54
→ TEMU2000:高雄車站呢？只不過是台鐵、紅線罷了 09/17 23:55
→ dr2915:樓上我可以保證台北即使只有台鐵和紅線，人數還是可以贏高 09/17 23:58
→ dr2915:雄一大截 09/17 23:58
推 toast520520:什麼應該要七萬？你是學者還是算命仙？ 09/18 00:10
推 chun18:dr再說廢話嗎 當然贏一大截啊 輸了還得了 北捷就要拆掉了吧 09/18 00:17
推 owenx:樓上看不出他在反串嗎XD 就說了台北高雄根本不能比還在比XD 09/18 00:20
→ nick0605:問題是現在高雄車站人次根本不用分散 感覺人也沒很多 09/18 02:32
噓 TEMU2000:噓樓上 高雄車站干你啥事 09/18 08:21
推 zozasa:哇嘎~~~ 09/18 08:52
→ waynedd:現在看到的高雄車站是已經分散後的結果..拿這個結果再來推 09/18 09:44
→ waynedd:論說不用分散?? 09/18 09:45
推 nick0605:幫原PO補血 09/18 15:27
推 TEMU2000:可憐的原PO 幫補 09/18 20:32