Re: [新聞] 不方便！高捷 差了一截

[hao1013 (秤子)]

※ 引述《peichung (法子瘋了!!)》之銘言：
: 不好意思
: 借個標題用一下
: 橘線通車後我也趕上熱潮去搭了
: 有幾點很深刻的感受跟大家討論看看(有關不方便..)
: 1.去愛河到底是市議會站近呢?還是鹽埕埔站近呢?
:   為什麼不能一出站就可以把愛河映入眼底?當初設站在市議會的前面用意是?預算好通過?
:   如果出口能再往前拉差不多100公尺,出口設計結合愛河意象徵國際圖,在觀光上的效益應
:   該比在市議會前面設站顯著吧?真的很搞不懂...
: 2.西子灣站就更奇妙了,名為西子灣站,出站以後的問號就是:西子灣在哪裡?不知道走多久
:   的那一邊...同愛河的疑問?為何不能站體往前拉一點走出出口就可以看見夕陽?是施工面
:   的問題還是...
: 這些橘線的觀光重點都要讓遊客走一段路,這樣本地人應該還是會選擇騎機車吧?外地遊客
: 可能會唸個幾句不方便...還是期待接駁公車可以做起來???
: 設站真是門很大的學問...

    高雄捷運橘線有一個站出來就可以把愛河映入眼底：消失的O3市政府站
    而且當初高捷是在79年成立籌備處、83年成立捷運局
    那時路線就已經規劃好了，當時的愛河沒什麼人想要去
    至於90年10月捷運開工時，有沒有想到要調整就不知了

    西子灣再往前拉一點的話，地質太不穩定
    施工難度和安全性會有很大的問題
    而且出口往前，遊客就不會在當地消費
    對當地商家是很大的衝擊



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◆ From: 218.172.184.162
推 shter:當年高雄捷運不就因為地質因素塌了好幾次
→ shter:西子灣那時候爭議就很大吧!!參考中橫案例,還是別太強爭勝天
→ Sakurasai:不是說西子灣那邊是沙質地形？ 好像不能挖吧
→ shter:現在改善方法應該是西子灣建置形象商圈和步道拉到海邊
→ shter:如果有一條步道,旅客無形中那種距離感就會降低很多
→ shter:好比市政府站有了到101的天橋後,感覺走路距離沒有那麼遠了
推 viramo:淡水走到老街跟渡船口也有一段距離。所以把這中間商圈搞好
→ viramo:對當地居民來說，絕對是有商機的。因為要從捷運站走到渡船
推 TEMU2000:但對外地人來說 當地商家要求遷站非常不可取
→ TEMU2000:尤其是O1->鼓渡站要近不近要遠不遠 搭公車不是走路也不是
推 viramo:走到渡船頭應該不遠吧。淡水站到渡船頭會比較遠喔！