→ cometfr:果然是佔便宜的，等著收費要坐的人在哪....= =唉~ 09/22 22:48
→ cometfr:我已經盡力強迫閃光搭捷運了，希望大家多捧場吧。 09/22 22:49
推 TEMU2000:橘線長度只有紅線的一半 正常阿 09/22 22:51
→ shter:當年北捷被批搶公車客源,高捷則是想搶公車客源都有難度 09/22 22:51
→ shter:我認為高捷大概要從高雄的國中生高中生這一輩開始培養起吧 09/22 22:52
推 mightmagic:第一天愈低,代表以後成長空間愈大;很看好O1週末的運量 09/22 22:57
推 Yoshizaka:其實紅線一開始收費搭的情況和橘線差不多... 09/22 22:59
推 bury13:慢慢培養習慣吧~~ 民眾的交通工具不會永遠不變的 加油吧 09/22 23:00
→ heronisolate:真是漫漫長路 不過高雄可以休息一下 換台中桃園建了 09/22 23:01
→ fishbigman:不是看長度吧 是看附近人口吧 09/22 23:14
→ menal:轉程接駁車還是不夠 路線也不夠完整 再加點油~~ 09/22 23:22
推 rockyman:要是鳳山有像樣的公車接駁路線應該會吸引想搭的人吧 09/22 23:25
→ hao520:我今天搭橘線的觀察是，乘客真的蠻少的…… 09/22 23:29
推 lawson:會嗎??我今天下午2點多 搭橘線在美麗島下車的人一堆阿~ 09/22 23:36
→ menal:不知道會不會有跨線(紅跨橘或橘跨紅)區間車次的可能性呢？ 09/22 23:41
推 HCCLandRover:高雄市有沒有學生證整合交通卡的計畫呢？ 09/22 23:46
推 chewie:您為什麼這麼著急呢？ 09/22 23:57
→ walechen:晚上八九點的時候,紅橘兩線的人也差很多 09/23 00:03
推 waterspout:高捷當初沒簽保證運量就是自殺行為了 這些決事者出來 09/23 00:34
→ waterspout:跟各自的股東謝罪吧... 在市議會拒絕保證運量時就該跑 09/23 00:35
推 chewie:要簽保證運量也不會有人簽第一個星期或第一個月... 而且通 09/23 00:35
→ chewie:常是簽保證提供的運量吧(如高鐵的班次數量) 09/23 00:36
推 waterspout:君不見板上一堆持捷運不以賺錢為目的板友 09/23 00:39
→ waterspout:簽保證運量就是要用政府的錢滿足這些板友的理念 09/23 00:40
→ waterspout:先來看年底增資案大家的態度怎樣吧 09/23 00:41
→ waterspout:台中敢投BOT的不是賺一票閃人的 就是泛國營 等著看 09/23 00:48
推 JJLi:bot就是以賺錢為目的，但就算如此，只要我花的起我還是會投 09/23 06:14
→ JJLi:只要我付的起，找的到廠商聯開，可以自已設計市區路線 09/23 06:15
→ JJLi:有辨法說服市府、議員和人民配合我的願景（作好這件事就好 09/23 06:15
推 silentocean:慢慢來，運量不是有慢慢成長嗎？ 09/23 09:04
推 bury13:哪怕運量慢慢成長 還是有人期望高捷運量從10萬馬上變100萬 09/23 10:51
推 rockboy088:高捷剛興建 部份媒體：蚊子館 沒人搭 09/23 14:54
→ rockboy088:高捷紅線通 部份媒體：紅線人潮稀疏 沒人搭 09/23 14:54
→ rockboy088:高捷橘線通 部份媒體：橘線人潮稀疏 沒人搭 09/23 14:55
推 Doppelganger:過陣子.. 部份媒體:高捷僅三節車廂塞爆！民眾痛罵！ 09/23 20:11
推 TEMU2000: 過陣子.. 部份媒體：「半殘廢」高捷 車廂只有三節 09/23 20:26