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有沒有經過高雄車站並沒有差。 一樣可以搭到捷運,難道搭一站去美麗島轉車會死掉嘛? 大部分的人一樣可以街上 建國路還不是 CBD, 高雄的 CBD 在中正路上 到底概在中正路上面有差嘛?迷信那個福湊轉乘有意義嘛? 分散有分散的好處,京都難道東西跟南北線交會在京都車站嘛? 不是麻。 -- 你有辦法在建國路改出捷運我叫你阿公,那路寬蓋的起來有鬼 某人拜託來高雄見識一下建國路好不好。 一樣是中型都市,京都可以分開高雄不能分開?什麼鳥理論。 -- ╓─── ◢██◣ ◢██◣ ║ ◢◢◣◣ █ ◥◥◥████ ║ ████ ▃ █ █ ████ ║ ████ ▅ █ █ ◤ ◥██◤ ║ ◥ █> ╙─── || ----- || willyt@ptt/ptt2 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 163.23.231.89 ※ 編輯: willyt 來自: 163.23.231.89 (09/18 16:32)
nick0605:那麻煩高雄大眾運輸使用率有辦法追的上東京再說 09/18 16:33
nick0605:說錯  是京都 09/18 16:34
btpenguin:大眾運輸的使用率是要慢慢培養起來的 不是馬上就有的 09/18 16:35
nick0605:所以說在還沒有培養到和京都一樣的水準就不要相提並論 09/18 16:38
Aerofrog:請問一下.京都地鐵的使用狀況是怎樣??有無數據參考一下 09/18 16:40
chewie:n先生的高論是如何? 既然達不到所以不要培養 高捷收收起來? 09/18 16:42
toast520520:n大都不拿數據阿~~好奇怪 09/18 16:52
chewie:http://0rz.tw/eb4MR 京都地鐵在營收方面的名聲不太好... 09/18 17:10
bury13:有人說還沒培養起來就不要拿京都比~~ 但怎麼都拿台北來比 09/18 23:56