推 RikerKing:這麼好康，政府怎麼不自己作。 10/01 08:21
→ Yoshizaka:政府乾脆學北捷環狀線和桃園機場捷運 收回自建算了... 10/01 08:23
→ Yoshizaka:反正也才多出52億.... 10/01 08:24
推 b90343024:重點在最後一段 輕軌旁都是別人的地 不能炒地皮 10/01 09:01
推 JCC:沒有人會跟錢過不去 商人的想法應該是很中肯的 10/01 09:20
→ iamlukey:推樓上 看市場機制吧 可能過個幾年再說 或許比較ok 10/01 09:47
推 WGfriend:廠商也不是笨蛋~我公司也是高捷投資單位之一~之前跟主管 10/01 10:28
→ WGfriend:聊過~輕軌捷運公司是沒啥興趣的~若是中高運量的重軌~ 10/01 10:29
→ WGfriend:才有一定的投資效益~規畫本身就有問題了還怪廠商冷淡?? 10/01 10:30
推 xenakis:樓上想太多，人家只是呈現事實，何「怪」之有@@ 10/01 11:05
推 suntex:商人不是鐵道迷捷運迷 沒有實益誰會拿錢出來 10/01 12:08
推 YiShenHsieh:所以我猜想高節本身沒意願投資輕軌 所以才說運量僅11w 10/01 12:18
→ viramo:題外話，我對現在的高雄市長小失落，沒做什麼建設。 10/01 13:33
推 bt9527:環狀線沒跟橘線轉乘 沒啥意義 放棄算了 黃線還比較好 10/01 13:53
→ bt9527:黃線跟橘線台鐵轉乘的話 就構成井字形轉乘路網 超帥~ 10/01 13:56
→ bt9527:還可以將三民東區納入捷運服務範圍 這條我覺得對高雄比較好 10/01 13:57
推 supernow:為什麼還是有人把台鐵算進來，台鐵根本就不像樣 10/01 15:47
→ supernow:市區鐵路地下化也遙遙無期，真不知道有什麼好期待的 10/01 15:48
推 waterspout:高捷-市長:中鋼要負起對高雄的責任 10/01 17:36
→ waterspout:輕軌-副市長: 大家不要怕 10/01 17:36
推 windward:雖然有交通建設是好事 不過由於是平面 我不怎支持就是.. 10/01 18:27
→ fayemariah:為什麼一定BOT?!高雄市政府的資產狀況如何?有負債嗎? 10/01 22:12
推 windward:高雄市負債不少哦 一千多億.... 10/01 22:16
推 metalfinally:台灣本島哪個縣市沒有負債的... 10/01 22:35
推 JIR0:雖然未來的事很難預測 但是輕軌不跟橘線共構轉乘 再加上平面 10/01 23:09
→ JIR0:上行駛易塞車 不太看好輕軌的未來 先確實發展公車吧 10/01 23:10
推 vixen:上回跟中鋼競標紅菊線的對手廠商在哪裡? 10/01 23:58
推 windward:樓上那些廠商看到現在的營運狀況應該也會保守了吧... 10/02 00:01
推 kamichu:希望高雄輕軌能蓋起來 給其他城市參考一下 10/02 16:54
推 komachi275:事故處理參考嗎...還是路口設計參考.... 10/02 20:37
推 dreamcoast:完全不希望他蓋起來!!根本就是個浩劫阿!!很難想像!! 10/03 01:13
→ dreamcoast:若我是熟悉高雄的投資者~就算紅橘營運好也不會投資輕軌 10/03 01:14
→ dreamcoast:光看高雄的行車環境跟陸上交通狀況~很難想像那混亂廠面 10/03 01:15
→ Gustave:血本無歸又沒差 政府買回就得了 10/03 15:20
推 rex510:怎麼一堆人輕軌還沒蓋起來就說浩劫阿 想當初高鐵也是浩劫 10/03 16:27
推 hangondos:推~花錢發展公車吧！ 想想LA 地鐵系統沒多密集,公車超多 10/04 16:56
推 hangondos:而且公車遵照時刻表運作, 要轉乘公車都變成很輕鬆的事情 10/04 17:00
→ hangondos:不過相對的 1.5USD 單程的價位 才是公車發展的關鍵 10/04 17:01