[新聞] 高捷運量低 張家祝：運務專才月底前進駐

[Yoshizaka (女友很像美月麗奈^^)]

〔中央社〕高雄捷運紅、橘線已經通車，但是運量偏低、附屬事業收入不佳，高捷董事
長張家祝今天表示，高捷會延攬財務及運務專業人才，本月底前進駐接手，他進一步表
示，至少是助理副總以上的人事做調整。

高雄市議會今天議程進行「高雄捷運專案報告」，市議員林國正、黃柏霖、藍健菖、連
立堅、梅再興等人都關心捷運的營運情形，盼高捷要正視此問題，以免營運不佳拖垮高
雄捷運。

林國正指出，高雄捷運公司經營不善，運量偏低，目前日平均運量十五萬人次，年虧損
約新台幣三十億元。他說，雖然高捷有一筆可以補貼經營虧損的「捷運平準基金」六十
七億元，如果每年許可提撥百分之二十，可能高捷數年就「完蛋」了。

對於市議員詢問，何時專業團隊可以接手？張家祝答覆說，高捷公司已在尋覓專業經理
人，會優先延攬財務、營運人才，本月底前會有高階運務人才進駐，他說層級是助理副
總以上。張家祝表示，相關運務、財務專業人士會從台北捷運、香港地鐵或新加坡捷運
公司延攬；至於中鋼借調到高捷的三十七名員工將陸續歸建。

張家祝說，目前高捷公司尚未考慮增資的問題，公司要從成本控制做起，做好開源節流；
如果公司真的有增資的需要，他允諾會全力向高捷公司的股東遊說。

高雄市長陳菊也表示，市府已推動捷運周邊店面的「挽面計畫」；她允諾會協助高捷加
速辦理附屬事業開發，以刺激搭乘捷運旅次。

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※ 編輯: Yoshizaka       來自: 115.80.236.133       (10/17 14:43)
→ ajay81104:都一直說運量低~卻也一直提不出確切的計畫~真無言!
推 windward:班距 公車 這兩樣搞好至少可以多一倍吧
→ Yoshizaka:公車好像不是高捷可以掌控的...
推 snowkyo:高雄人的心態也該好好整治一下，一堆阿婆只是免費在搭
→ snowkyo:收費了打死都不搭的
→ Yoshizaka:高捷應先把業外收入做起來  美麗島站那個7-11不知開了嗎
推 ACRXU:高捷不可能不知道 縮小班距是有用的吧
→ heronisolate:最後還是中鋼得出錢 其他都緩不濟急...
推 steverson:阿婆本來就不是主力......通勤族才是關鍵吧
推 snowkyo:應該說機車族才是關鍵
→ bury13:一直在說運量低~但假日人潮爆多的時候  班距還是有點久
推 fishbigman:班距除非必要 不然縮短只會讓虧損加劇
→ fishbigman:你們大概不知道發一台車要多少錢吧
→ pllayeer:魚大你之前好像有推文說過發一班車要五萬
→ pllayeer:是紅線五萬嗎  @@  那橘線是多少
→ pllayeer:一班車五萬的話  發一次車要載兩千人次(以每人次25元算)
→ fishbigman:差沒多少 電費少一點而已 高截支出最多的就是電費
→ pllayeer:這樣真的是發越多虧越多
推 fishbigman:深夜列車虧最多 哈....無言
→ fishbigman:假日不事都有視情況加發車了嗎? 各位還覺得太久嗎
→ pllayeer:假日有加發但紅線R14~R8間有時還是會擠不上  @@
推 lucef:把公車,接駁車搞,至可以多一倍,我喜歡搭捷運,但要去的地方
→ lucef:要搭捷運,再搭公車真的很不方便,本來想搭捷運,最後也只好自
→ lucef:己騎車
推 pikochu:要加密班距，駕駛人數要增加，電聯車數也要增加..
推 Kottbullar:但現行的班距有到極限了嗎?
→ mazinger:在車和人的限制下 班距差不多極限了吧..
推 tigerlee:到底什麼時候他們才會想到把公車搞好?
→ bury13:其實有想到阿~~~只是   想到跟做到是兩回事
推 yaayaa:高雄從以前公車就爛 可是大部分人以為捷運是萬靈丹 救世主
→ yaayaa:一股腦的重捷運輕公車 現在繞了一大圈 還是要回頭找公車
→ yaayaa:完全就是白忙~~~
推 Doppelganger:從不覺得捷運是萬靈丹呀...雖然很期待捷運帶來的改變