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作者griff ( .)
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標題Re: [新聞] 高捷打不動機車族的心
時間Sun Oct 19 15:06:46 2008
曾經和朋友討論過 是我覺得高雄捷運運量衝不高的一個原因 我們是住在高雄市三民區的一群人 三民區是高雄市居住人口最多的區 而且境內規劃是以住宅居多 三民區內沒有大型百貨公司 頂多只有家樂福鼎山 澄清 十全 和民族大樂 三民區境內居住人口上看四十萬人 佔全高雄市戶籍人口四分之一強 境內高中職以上學校有 高醫 高應大 文藻 育英護專 立志 樹德 高雄高工 三民高中等 除了高醫距離後驛站比較近以外 在三民區境內的捷運站就剩下高雄車站 少了這一批學生如此大宗的通勤族 運量可能就還是卡在那無法提昇 當然我不是專業人士 想分析也得靠自己的想像和體驗 舉我家為例 住在陽明路這一帶 如果想搭捷運到任何地點離我家最近的也就是衛武營這一站了 也就是說我如果要使用捷運節能減碳 我必須先花七八分鐘的時間到達該站 如此一來捷運稱的"便捷"似乎也不"便捷"了 連人家說的雨天不用淋雨 也淋到雨了 如果要到三多商圈 沿著高速公路旁直騎到三多路再往西 三多路又屬於號誌連貫的大馬路 騎機車騎二十分鐘就可以到 但是搭捷運加上那到達捷運站的七八分鐘再加上等車 搭捷運根本就是砍掉一手一腳讓給騎機車 如果是要往北去漢神巨蛋 沿著本館路接明誠路往博愛路 想搭捷運還必須先往反方向跑 如果想到後驛搭 騎到後驛都快到漢神巨蛋了 當然我這樣子說似乎捷運在三民區跟雞肋一樣 其實不是 我也相信規劃的時候一定有專家知道這一點 "三民區人最多但是沒有捷運" 當初紅橘要先蓋 藍綠被砍成輕軌我雖然很不爽 但是現在我只要求藍綠有蓋就好 快點把捷運網補完吧 我不要高捷只是死死的兩個交叉線 最後我想說的是 人民本來就是選擇對自己有利的交通工具去搭乘 今天高雄必須去檢討為什麼捷運人口比評估的少 是因為不方便還是如何如何 而不是一味的只想用避免人民使用自用車的方式去防堵民眾開車騎車 以增加大眾捷運的使用率 這樣子做根本就是本末倒置的方法 捷運如果比騎車開車方便 誰要騎車開車阿? 我也曾經從高鐵站搭捷運回衛武營 這一段路就花了我三十分鐘 還不包括從衛武營到我家 而三十分鐘已經可以從我家走中山高到高鐵站來回 我很傻嗎? 高雄人很傻嗎? 我相信到現在也是有一群人明明捷運不是最方便的交通工具 卻還是選擇默默的搭 他們不是傻子阿... 但是捷運什麼時候可以更方便? 卻到現在連一點答案都沒有... 以上是三民區人的血淚控訴 煩請指教! 謝謝! -- -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 163.30.16.20
→ Kazamatsuri:北捷也不是離每個商圈/住宅區很近啊 看看天母...... 10/19 15:10
→ waynedd:我也要抗議北捷沒照顧到新店三民路(新店高中側)..XDDD 我 10/19 15:16
→ waynedd:從這出發到大坪林站也要花到你到衛武營的時間..但之前我去 10/19 15:17
→ waynedd:台北車站補習也會騎車去搭捷運..(可以好好休息咩XDDD) 10/19 15:18
推 steverson:現階段來說高捷不可能再擴充新線了........ 10/19 15:19
→ waynedd:綠線不知道是不是指環狀線??假設是..綠藍線(部分重疊棕線) 10/19 15:25
→ waynedd:規劃的資料我看到本來就要蓋成輕軌..不是被砍成輕軌.. 10/19 15:26
→ bury13:但我覺得三民區那邊捷運路網沒有進入和連結真的很可惜 10/19 15:27
→ waynedd:http://0rz.tw/183HK 這是我看到的資料..(前人所PO的) 10/19 15:27
→ bury13:先用公車代替?? 等公車能做到讓民眾相信的程度吧 10/19 15:27
→ waynedd:所以我覺得環狀線無論如何都一定要先蓋三民區這段.. 10/19 15:28
推 keith222:如果我沒記錯的話三民"東"之所以沒規畫捷運在於當初規劃 10/19 15:31
→ keith222:時那一帶還沒有像現在這樣的開發...所以才沒有捷運經過 10/19 15:32
推 HCCLandRover:天母的捷運接駁公車十分充足　離捷運站遠沒關係 10/19 15:34
→ heronisolate:說實在的 如果以高雄很多地方如楠梓橋頭小港大寮等地 10/19 15:35
→ heronisolate:的條件之下都能有捷運的標準來看 台北大概蓋到楊梅了 10/19 15:36
推 ACRXU:所以應該要敢快蓋 捷運線一多 自然搭的人就會比較多 10/19 15:45
→ ACRXU:大家比較不會因為太遠而不搭捷運 10/19 15:46
→ ACRXU:先不用管現在人是不是太少 反正線一多 站一多 10/19 15:47
→ ACRXU:大家自然就會搭捷運 10/19 15:48
→ bury13:樓上的道理大家都知道~問題是中央和中鋼都不想繼續砸錢蓋 10/19 16:28
→ bury13:尤其當高捷被塑造成"賠錢貨"的形象之後 更難有後續網絡 10/19 16:32
推 ACRXU:所以就註定只能有兩條?= = 10/19 16:35
→ bury13:也不希望阿~不過....似乎短期內只註定兩條而已 10/19 16:51
推 trtc:推這一句：捷運如果比騎車開車方便 誰要騎車開車阿? 10/19 17:52
推 Chungli28:目前高雄捷運最需要的是可靠良好的接駁公車和人行道系統 10/19 18:35
推 waterspout:中鋼被婊一下就嚇死了 還繼續 10/19 19:22
推 volkyrie:二樓 新店己不在台北巿，但是三民區是北高雄人口最多 10/19 20:21
推 kaod:說真的 走路七八分去搭大眾運輸 對台北人不算什麼 10/19 21:42
→ kaod:主因是找停車位更麻煩 10/19 21:43
→ kaod:高雄停車便利路大條 當然會選擇開車騎車 捷運就只是點綴 10/19 21:44
→ kaod:台北人停個車走到目的地都不止七八分鐘 10/19 21:49
推 ds1441:我早就覺得三民區不設捷運甄是白吃舉動，學校多人口多 10/19 22:26
→ TEMU2000:樓上注意板規 10/19 22:28
→ pllayeer:前幾樓的k大 原po說的七八分鐘是指騎車而非走路.. 10/19 22:35
→ waynedd:新店雖不在北市..但北捷是台北市捷運局蓋的唷..所以我才說 10/19 22:49
→ waynedd:要跟北捷抗議不是跟北市抗議.. 10/19 22:50
推 bicmosY:我認為以高捷現在的運量沒資格要求蓋第三條 10/19 23:07
→ TEMU2000:噓樓上 同理北捷淡水線+木柵線的運量也沒資格蓋板南線 10/19 23:08
→ TEMU2000:淡水線運量比高捷低...那板南線當初為何不停工? 10/19 23:09
→ bury13:很多人都很容易遺忘北捷的當初 以為一開始就破百萬人次吧 10/19 23:16
→ heronisolate:當時北捷十字重軌成形後就往百萬邁進.... 10/19 23:23
→ heronisolate:同樣的高雄十字重軌也成型了 明年大概就是成績驗收吧 10/19 23:25
推 bicmosY:國家的錢不是無限，很多地方排隊等著要蓋捷運，已經給高雄 10/19 23:35
推 dodoru:坐過幾次高捷，是覺得走路走7~8分鐘到捷運站算還好， 10/19 23:35
→ dodoru:北捷走個10分鐘以內都算通勤方便地段。只是高捷搭乘的感覺 10/19 23:36
→ bicmosY:2條，在還沒證明有一定運量前，憑什麼要求第三條?? 10/19 23:36
→ dodoru:很不順，在捷運轉捷運　點與點之間轉程的不順消耗掉很多個 10/19 23:37
→ dodoru:7~8分鐘累積起來就很浪費時間，到一個地方還要走很多反方向 10/19 23:38
→ dodoru:的路，有點難解釋，但是就是變成要走很多不必要的路 10/19 23:39
→ rex510:抱歉 第3條已經是確定要蓋了 別的地方連運量都不確定 10/20 00:07
→ rex510:又為什麼要蓋？ 唱衰高捷的結果就是其他地方也不用蓋了 10/20 00:07
推 ACRXU:第三條是要蓋什麼那一條線? 10/20 00:11
→ rex510:環狀線阿 已經審核過了不可能不蓋 所以唱衰的人就省省力氣 10/20 00:29
推 smpp:一樓...所以天母商圈沒落中.... 10/20 10:01
推 vixen:以高捷現在的運量,可以考慮像廈門那種高架BRT,將來再升級 10/21 01:24
推 KyoDragon:我需要環狀線 10/21 17:23
推 BNF:說的真好,加油~ 10/21 22:07