Re: [新聞] 高捷打不動機車族的心

[semicoma (Merci Beaucoup)]

※ 引述《jizuo (勒)》之銘言：
: 2008/10/19
: 自由時報
: http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/oct/19/today-south4.htm
: 鄭小姐在鳳山某公家單位服務，因業務關係常需前往高市，她說曾考慮搭捷運往返，後來
: 發現車站旁停車不容易、走下捷運站沒手扶梯、在月台候車時間又久，搭一趟高捷既慢又
: 累人，乾脆保持原狀，還是騎機車最快最方便。
: 許多通勤族想法與鄭小姐類似，加上景氣又差，且高捷11月份又將恢復原價，進一步削減
: 民眾搭乘意願，南部民眾長久習慣與整體環境衝擊，都讓高捷營運難度更高。
: 高捷現階段十字路網與台北捷運多重路線差距頗大，接駁車也不比台北便利，在免費搭乘
: 活動過後，如今乘客大致以上下班民眾、上下課學生等族群為主，且通勤範圍多半在捷運
: 周圍，只有假日時才會出現休閒人潮。
: 油價若再跌 開車可能更省
: 家住高雄市凹子底、上班地點在鳳山的陳先生就說，他現在開車上下班，曾評估過搭高捷
: 的可能性，發現確實比開車還節省一點，但若往後油價下跌，開車或許又比搭高捷省錢，
: 屆時還要重新考量。
: 陳先生認同捷運是趨勢，但南部人長久習慣非短時間可改變，尤其比較節省、騎機車的風
: 氣，都需要整體環境搭配與不斷宣導，才能慢慢讓大家接受捷運、進而使用捷運。
: 他建議高捷在班次上應更密集，地方政府應配合規劃完善接駁班車路網及車站周遭停車空
: 間，才可能提升整體便利性，也才有機會吸引乘客。
: ============================================================
: 1.往下沒有電扶梯 北高捷甚至台鐵都常見吧...

所以那位小姐在照樣可能不搭北捷
北捷台鐵有沒下樓的電扶梯 不是做為高捷有沒人搭的要素

: 2.11月沒有恢復原價
: 3.上下班課通勤族居然被當異類了??
:   不過的確很多高雄人還不知道捷運是用來做什麼的~~
:   很多人以為捷運就是休閒列車
:   所以第三段不知所云 假日才出現休閒人潮有什麼好奇怪的.....


台北搭捷運的人多 一方面客源原本就廣大
另方面 客源持續被創造出來

1)停車不便
2)就算停到車 還要花時間和錢找停車位
3)交通+找停車位的時間時長時短 不如搭捷運來得好掌控時間

總結起來 人多車多


4)公車+捷運系統相對完善
5)警察執法取締確實
6)觀念問題(金錢觀/環保觀/交通工具的utility...之類的)
7).......
  .....暫時想到這幾點


台北市區的道路對機車族來說 不輸高雄市啦
但是有些時段還是會讓人想避騎機車而改搭捷運或至少公車


--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 210.192.183.161
→ bluezting:警察執法取締確實  高雄實在遜色非常多
推 ROCAF:台北的警察是鄉民公敵之一@@
→ denza:北捷也差不多，對自駕族的吸引力較低，主要吸引的是原本就搭
→ denza:公車火車的族群
推 pizzicato:還有台北的停車費也比較貴
→ geesegeese:一句話 機車 汽車比捷運方便  路線太少的捷運不方便
→ geesegeese:捷運班距也不是很短 可即性又糟 很難與機汽車競爭
推 tjustic:台北很多地方停機車超難找車位的，所以都搭大眾運輸工具
推 os011074:台北停車費真的很貴 不能認同的是世貿有展覽車位還會漲價
→ os011074:我爸說國外展覽為了吸引人潮  還會降價 台灣不降反漲